羅布泊深處 他用8年青春守護開往春天的列車

在令人望而生畏的“死亡之海”羅布泊，也有公安民警堅守的身影。

民警通過車巡及步巡相結合的方式對轄區地處羅布泊深處的線路逐米逐段檢查。謝仁古力·托呼提 攝

王勇一家四代都是鐵路民警，他對鐵路有著特殊的情懷。2013年，時任烏魯木齊鐵路公安局哈密公安處哈密站派出所副所長的王勇主動請纓，成為哈密公安處首批出征哈羅線的民警之一，王勇和同事們8年堅守羅中站一條線、兩趟車的故事，便從此刻開始。

王勇（左）和同事進行沿線安全巡查。謝仁古力·托呼提 攝

羅布泊位於塔克拉瑪干沙漠東緣，這裡寸草不生、飛鳥不渡，被稱為“生命禁區”，但這裡蘊藏著豐富的鉀鹽資源。2012年11月29日，作為“新疆羅布泊鉀肥基地年產120萬噸硫酸鉀工程”項目配套工程的鐵路專運線——哈羅鐵路全線開通，全長近400公裡，羅中站派出所和多頭山站派出所，就在這條線路的最深處。王勇和同事們雖身處戈壁荒漠，卻護衛一列列裝載春耕原料物資的列車奔向春天。

民警守護過往列車安全。謝仁古力·托呼提 攝

羅中站派出所位於若羌縣羅布泊鎮邊緣，距縣城300公裡，距哈密市400余公裡。全所5名民警、9名輔警，守護著5個小站、200多公裡鐵路線，確保線路和重點物資的運輸安全。

王勇和戰友們堅守在羅中站派出所，他們克服了許多常人難以想象的困難。在這裡，他們最大的敵人是沙害，即便不刮大風，緩慢移動的沙子有時也會埋住線路。每到春季，更是狂風肆虐，黃沙遮天蔽日。

民警對轄區地處羅布泊深處的線路開展車巡。謝仁古力·托呼提 攝

王勇回憶說：“有一次開車巡線，剛走了六七公裡，突然刮起了沙塵暴，天瞬間就黑了，鐵路被沙塵埋沒，警車被吹得左右搖擺。隻好停車，半小時后風小了一些，才慢慢把車‘挪’回所裡。”

物資供給是他們面臨的另一大困難。民警們所需的生活物資要通過通勤列車從400公裡外的哈密市送來，用水則來自300公裡外的若羌縣城。水運來后儲存在水窖中，由於風沙較大，水窖中的水需要層層過濾才能飲用。

不僅要面對風沙肆虐、補給困難，還要忍受遠離親友的苦寂，王勇和同事們用8年青春換來了線路的安全，在他們的守護下，這裡8年沒有發生過重大安全事故。

王勇（右）和同事在鉀肥裝卸貨場進行安全檢查。謝仁古力·托呼提 攝

有朋友曾問過王勇：就這麼一條線、兩趟車，你一守就是8年，有意義嗎?

王勇說：“我是黨員，是警察，組織上安排我到這裡，我要對得起胸前的黨徽，對得起這身警服！”

8年堅守長不長？王勇說：“隻要組織上需要，我會一直守護在鐵路線上，線路平安、運輸安全是我的神聖職責。”（郭林 謝仁古力·托呼提）