用奮斗為春運保障畫上句號

1月28日至3月8日，為期40天的2021年春運除了逐漸攀升的航班量，還伴隨著大霧、低能見、雨雪等復雜天氣，給空管保障造成了不小的影響。新疆空管局終端管制中心全體員工恪盡職守，從容應對，交出了一份安全高效的答卷，用奮斗為春運畫上圓滿句號。

2021年春運，烏魯木齊機場航班流量呈現節前、節中流量低位運行，節后航班流量快速增加的特點，節后出行高峰出現在2月27日至3月8日，連續10天航班量超過400架次，其中最高峰出現3月8日為450架次。

提前部署 未雨綢繆

春運前夕，中心進近管制室扎實鞏固“三基”建設，為打好春運攻堅戰做足准備，重點針對復雜天氣運行、大流量集中、應急管理等方面制定了相應的保障措施。1月20日，進近管制室組織開展了2021年春運安全生產動員會，要求全體管制員堅持“安全第一、預防為主”的方針，以安全生產為中心，以復雜氣象條件下的安全保障為重點，嚴格落實安全生產責任制，確保春運安全保障工作萬無一失。

中心塔台管制室以班組為單位組織開展春運保障動員會，認識到疫情防控下春運保障的重要性，做到不開小差、不存惰性、不越底線。科室業務組負責制定春運期間保障措施，組織全員學習冰雪道面、大霧等冬季復雜天氣運行程序並進行考核，完善大面積航班延誤保障措施，確保航班正常性持續向好。

堅守陣地 鏖戰天氣

春運期間，復雜天氣輪番登場，終端管制中心共接到氣象部門發布機場警報10余份，等級預警30余份。為應對復雜天氣，進近管制室在用好現有空域資源的前提下，積極協調軍航相關單位，靈活釋放機動空域，最大限度提高空域冗余度。並適時增開扇區，避免個別扇區流量飽和影響管制員正常指揮。同時，管制室密切聯系氣象部門，對於春運期間可能出現的降雪、結冰、凍霧、顛簸等復雜天氣的時段，強度，位置等信息提前了解，做好對空中航空器的信息通報服務，並及時調整值班力量，做好春運空管保障工作。

塔台管制室克服大霧引起的低能見度天氣、強降雪后的道面處理工作以及降雨帶來的道面結冰處理等諸多挑戰，同機坪管制室與進近管制室高效協調，有序配合，共同保障地窩堡機場運行效率。期間本場主導能見度最低達600米，跑道視程最低降至75米。塔台管制室按照制定的相應保障措施，與相關單位及時通報信息、協調運行方案，通過調整跑道方向、啟動低能見度程序等方式，全力保障進場航班安全著陸，降低航班延誤。

狠抓作風 嚴守底線

塔台管制室按照中心“四級”風險防控要求結合春運工作開展月度安全隱患排查工作，梳理科室、班組和個人可能遇到的影響航班安全和導致運行不暢的安全隱患，結合一線運行制定管控措施。科室多次組織案例學習，針對近期空管系統發生的幾起不安全事件展開分析並制定管控措施，強化一線管制員底線意識，落實手冊員工職責，並以“四不兩直”的方式對管制員進行安全教育及業務學習抽查。

點滴關懷 溫暖人心

因疫情防控需要，終端管制中心鼓勵和引導外地員工響應號召就地過年。各科室為了讓他們和在家過年一樣溫馨，積極採取多項舉措關心家在外地的員工的生活。節前，科室詳細統計了就地過年的外地員工，並將管制室裝扮的年味十足，營造節日氣氛。節日期間，管制室支委班子還為外地員工安排了豐富的團圓飯，來自江西的車子川是第一次在外過春節，他說：“不能回家雖然有些遺憾，但我感受到了管制室領導及師傅們的關心關懷，這裡洋溢著濃濃的年味，我覺得在管制室過年和在家裡過年一樣溫馨！”

無論春運還是暑運，無論淡季還是旺季，讓雄鷹起飛，讓落雁歸巢，是全體空管人矢志不渝的初心。2021年的春運保障已經結束，終端管制中心全員將以更飽滿的熱情，更負責任的態度，不斷提升安全水平。（王悅、方金榮、白棟）