新疆“快進慢游”交通網日益完善

4月9日晚，一列前往伊犁哈薩克自治州欣賞杏花的旅游專列從烏魯木齊站駛出，560多名游客在4天時間裡游覽觀賞賽裡木湖、吐爾根杏花等。“早上我從呼和浩特乘飛機到烏魯木齊，晚上坐火車去伊犁，這幾天我能慢慢欣賞新疆的美景。”游客王立功說。

新疆地處偏遠、地域廣袤，長期以來，“旅長游短”的現象制約著旅游業發展。近年來，新疆著力補齊旅游交通基礎設施短板，“快進慢游”交通網日益完善，旅游不僅快起來，更好起來，旅游質量逐年提升。

“快進”大通道——

讓大美新疆不再遙遠

4月7日下午，滿載180名游客的春秋航空班機平穩降落在喀什機場，拉開了2021年上海、喀什文化和旅游交流的序幕。

今年，上海市對口支援新疆工作前方指揮部將協調上海的航空公司、旅游企業，加大上海旅游援疆包機力度，計劃從4月7日起至12月底，每周開設3班旅游包機，預計輸送上萬名上海游客到喀什旅游。

近年來，新疆多點布局、加大機場建設，截至2020年底，民用機場數量已達22個，成為國內擁有機場數量最多的省份。

以眾多機場為基礎，新疆以烏魯木齊國際機場為核心的“疆內成網，東西成扇，東聯西出”的航線網絡格局基本形成，旅客可快速進出疆。

在航空實現“快進快出”的同時，出疆高鐵也在提速。2014年，蘭新高鐵開通，烏魯木齊至蘭州可朝發夕至。去年10月，烏魯木齊出疆動車東延至西安，兩地間動車運行時間為13個多小時。

高速公路通道通行能力更是不斷提升。2017年，G7京新高速通車，新疆形成G7京新高速和G30連霍高速兩條進出疆大通道。去年，新疆交通運輸主管部門完善了G30小草湖—烏魯木齊等5條北疆片區旅游及進疆“快起來”的通道建設。京新高速的“最后一公裡”——梧桐大泉至木壘段正在加緊建設，計劃今年通車。“這都能提升新疆‘快進’高速公路通行能力，幫助解決新疆旅游業旅途時間長、游覽時間短的問題。”自治區交通運輸廳公路管理處處長孫進說。

“慢游”交通網——

一路美景看個不停

近年來，新疆交通運輸主管部門不斷擴大交通運輸有效供給，優化旅游產業發展基礎，按資源空間分布和旅游服務需求構筑“快進慢游”公路網絡。

就公路建設而言，新疆圍繞景區、景點，構建完善的路網，既有綜合運輸大通道，也有旅游干線，還有鄉村旅游道路，隻要有景點就有暢達的道路，循著路網就能到達想去的景點。

孫進說，去年，自治區交通運輸廳打造了S101線天山地理畫廊精品旅游線路，布局謀劃了車師古道，推動了阿禾公路建設，進一步豐富了旅游線路，將散落的景區景點串成線、連成片、構成網，為沿線的景區和旅游線路提供基礎支撐﹔推進了連通景區“最后一公裡”建設，加快完善休閑農業和鄉村旅游通道、景區景點連接線等基礎設施，實現了鄉村旅游線路的串聯、通達，促進鄉村旅游服務升級和經濟快速發展。

截至2020年底，新疆公路總裡程已突破20萬公裡（含兵團），全疆路網結構持續完善，也讓游客不用再走回頭路。

“十三五”以來，新疆鐵路致力於建設“疆內環起來，進出疆快起來”鐵路網，至2020年底，鐵路運營總裡程為7720.838公裡，覆蓋新疆80%以上縣級行政區。

依托日趨完善的鐵路網，新疆鐵路部門今年計劃開行121列旅游專列，吸引更多游客暢游新疆。“通過旅游列車把新疆最美的旅游資源、精品旅游線路串聯起來，讓更多游客能夠坐著火車慢慢欣賞大美新疆。”新疆鐵路旅游發展集團有限公司旅游事業部副總經理林聞說。

提升旅游品質——

旅客出行體驗更豐富

4月初，S21阿勒泰至烏魯木齊高速公路第二合同段順利開展底基層試驗段攤鋪施工，代表著該項目進入路面施工的倒計時。該項目計劃今年實現主線通車，並將打造成全國第一條交旅深度融合的沙漠探險旅游高速公路。

“阿烏高速一旦通車，更多的自駕游客會通過其進入阿勒泰，為當地旅游業注入一支‘強心劑’。”新疆阿爾泰旅游發展集團有限公司黨委副書記、總經理王榮剛說。

孫進說，今年新疆除了不斷推進“快進慢游”通道建設外，還將借鑒以獨庫公路為代表的網紅公路成功經驗，實施一批資源價值高、文化底蘊深、基礎條件好、發展潛力大的旅游風景道和交旅融合發展示范項目，以點帶面，構建全域旅游發展新格局。

此外，新疆還將規劃建設新疆特色化公路旅游服務設施，為游客提供新型旅游產品，因地制宜開展“服務區+文旅融合”開發與運營創新，積極探索“服務區+營地”“服務區+休閑餐飲”“服務區+旅游商貿”等多類型旅游功能拓展模式，推動沿線高速公路服務區向交通、生態、文化、旅游等復合功能型服務區轉型升級。

“建設更通達的道路，改善旅游交通服務，豐富游客出行體驗，實現‘吃住行游購娛’一體化，提升新疆旅游品質，吸引更多游客在新疆旅游。”孫進說。（逯風暴）