新疆和若鐵路玉龍喀什河特大橋線下主體工程全部完工

圖為玉龍喀什河特大橋墩柱工程實體。李新康攝

5月7日，隨著最后一車混凝土成功澆筑，由中鐵北京工程局一公司承建的和田至若羌鐵路玉龍喀什河特大橋線下主體工程橋墩混凝土澆筑完成，標志著和若鐵路建設又向前邁出扎實的一步。

和若鐵路玉龍喀什河特大橋橫跨和田市依蓋爾其村和吉亞鄉之間的玉龍喀什河，是和若鐵路重難點控制工程之一，全橋共計86座墩台，全長2733.63米，於2019年4月13日開始施工，是和田地區第四座跨河大橋。

據了解，玉龍喀什河為和田河的一級支流，集水面積達14575平方公裡，平均徑流量22.54億立方米。全年徑流集中在5月至8月的高溫季節，且施工范圍地質主要為鬆散狀的粉土細砂，施工難度較大。復工復產以來，中鐵北京工程局一公司和若鐵路S1標項目倒排工期，在抓好疫情防控措施落實的同時按照工程質量、環保要求，確保了玉龍喀什河特大橋建設線下工程如期完工。

“一方面我們狠抓疫情防控，另一方面我們加班加點，搶抓工期，玉龍喀什河特大橋最后一個墩柱完成后，為以后的橋梁軌道鋪設奠定了堅實的基礎。下一步，我們要優質施工、安全施工，爭取早日完成和若鐵路，造福沿線各族群眾。”中鐵北京工程局一公司和若鐵路項目技術員武凡說。

和若鐵路位於新疆維吾爾自治區南部和田地區和巴音郭楞蒙古自治州境內，是南疆通往內地便捷通道的重要組成部分。線路從南疆鐵路和田站引出，途經和田、洛浦、策勒、於田、民豐、且末、若羌等七縣市，最終與格庫鐵路在若羌站交匯，形成環塔裡木盆地鐵路環線。

“項目部自2018年12月施工以來，我們堅持以項目建設為抓手，優先使用當地服務，在當地購買生產生活物資、租賃施工機械、購買施工所需砂石料等材料費用達2億元，同時吸納當地富余貧困勞動力近500名，切實踐行企業社會責任，發揮好建設扶貧作用。”中鐵北京工程局一公司和若鐵路S1標項目黨支部書記董杰介紹說。

“我在工地上已經干了快3個月了，4月份我掙了4500元，真沒想到通過自己的勞動能賺到這麼多錢，看著鐵路在家鄉建起來我也非常高興，希望早日完工后我也能坐著火車出去轉轉。”來自和田墨玉縣薩依巴格鄉闊克鐵熱克村的阿不杜力提甫·阿不杜熱合曼笑著說。

南疆四地州是全國“三區三州”深度貧困地區之一，和若鐵路建成后將對促進南疆地區社會經濟發展，加強區域文化、信息、物資交流，促進南疆地區經濟繁榮，增進民族團結，維護邊疆地區社會穩定具有重要意義。（李新康 穆志鵬）

圖為玉龍喀什河特大橋。李新康攝

圖為玉龍喀什河特大橋墩柱工程實體。李新康攝