5月1日，哈密大地骄阳似火，在G30连霍高速星星峡至哈密段改扩建项目三标段施工现场，一排排压路机正在新铺的沥青路面往返碾压。

区别于以往的压路机，正在施工的压路机的钢轮上，包裹着一层棉被和防水布，像是穿上了“保暖外套”。

“压路机也怕冷？”记者疑惑。

“别小看这层棉被，它可是我们应对戈壁风区和极端温差的关键一招。”三标段技术负责人黄建忠说。

G30连霍高速星星峡至哈密段地处新疆著名的百里风区，年均8级以上大风超过100天，瞬间风力可达14级。在这样的大风天里施工，钢轮一暴露在风里，热量很快就消散干净。

有一段时间，压路机操作手常向技术负责人反映，“压两三遍感觉就不对了，铺出来的路面有时会出现细微裂纹，压实度不稳定，质检员一测，数据也不稳定。”

黄建忠说：“一开始我们以为是沥青的问题，调整了配比，没用。又猜测是碾压次数不够，增加了碾压次数后，还是不行。”

究竟是什么原因？

沥青摊铺对温度极其敏感。传统施工中，压路机的钢轮直接暴露在风沙和冷空气中，热量散失很快，导致钢轮表面温度不均，碾压时容易造成路面压实度不够或出现裂纹，直接影响工程质量和耐久性。

施工区域昼夜温差极大，夏天时，白天地表温度可升至70摄氏度，夜晚又骤降至0摄氏度以下。在这样的环境下进行沥青摊铺，钢轮温度的控制成了“卡脖子”难题。

怎么办？

一次，大家在食堂吃饭，看到厨师用被子捂着发面，眼前一亮，试试？

于是用棉被和防水布包裹压路机钢轮，既阻挡了大风对钢轮的直吹，又减少了热量散失，确保了钢轮始终保持在最佳工作温度区间。更重要的是，这样的小创新，只需几百元，就能节省数万元甚至是数十万元的成本。

“效果立竿见影。”压路机操作手刘斌说，“以前大风天施工，压几遍心里都没底。现在钢轮温度稳定了，铺出来的路面平整密实，质量更有保障了。”

如今，这项创新举措已在G30连霍高速星星峡至哈密段改扩建项目各标段全面推广。

G30连霍高速改扩建项目是目前全国一次性改扩建里程最长的高速公路工程。开工以来，建设者们面对大风、高温、严寒等极端天气，以及“边通车边施工”等多重挑战，不仅应用了3D摊铺等智能建造技术，更从一线实践中总结出一批像“压路机裹棉被”这样接地气、见实效的“微创新”。

“创新不分大小，能解决问题就是好办法。”G30改扩建项目星哈段指挥部指挥长翁文忠表示，“我们鼓励每一位建设者在一线发现问题、琢磨办法，用智慧和汗水，把这条国家大动脉建好，能经得起时间的检验。”（记者 逯风暴 通讯员 陈羽飞）