20世纪80年代，旅客在博乐市准备乘客车出行。 博尔塔拉蒙古自治州党委宣传部供图

近日，新疆博乐市民崔红指尖轻触手机屏幕，一张前往乌鲁木齐的电子车票随即生成。身旁79岁的崔怀志凑近屏幕，望着手机界面上全程旅时3小时51分的字样，眼睛里泛起一层湿润的光。

“不到4小时就能到乌鲁木齐……”老人喃喃自语。40多年前，同样是去乌鲁木齐，他要在颠簸的客车上熬过整整两天两夜。

时光倒回1976年，退伍返乡的崔怀志成为博尔塔拉蒙古自治州客运公共汽车站的跟车售票员。

“那时的汽车站设施较为简陋，容纳的旅客数量不多，供旅客短暂休息的只有几张长条木椅。客车冬天漏风，冻得人打哆嗦；夏天闷热，发动机的热气直往车厢里灌，每个人的衣服上都会留下汗渍。”每次出车途中，崔怀志都会攥着铁皮票夹，扯着嗓子报站名。

改革开放的浪潮让该汽车站迎来高光时刻。“1990年前后，车站开通了通往伊宁、克拉玛依等地的长途线路，来坐车的旅客更多了。”崔怀志说，那时候车站前的广场上，各地牌照的客车排成长龙，车站旁的小饭馆、旅店生意火爆。

说起这段经历，老售票员石建娥拿出珍藏的当年手写车票。“以前车票都是手工填写，最远的线路票价也就十几元。每天早上天不亮，售票窗口就排起长队，很多农牧民背着自家产的奶制品、羊毛来换钱，再买些生活用品回去。”石建娥说。

多年来，博州的公路客运在时代浪潮中不断革新，不仅实现了硬件设施的迭代，更迈向智慧化运营的新阶段，让旅客的出行变得更安全、更高效。

7月3日午后，博州和安运输有限责任公司监控室内，电子屏上跳动的数据流织成智慧网络。石建娥的儿子冀宣齐紧盯屏幕，用对讲机提醒客车驾驶员：“前方路段限速60公里，注意保持安全车距。”这个场景，与石建娥当年售票的岁月形成鲜明对比——曾经靠双腿跑着核对车次、扯着嗓子维持秩序的日子，早已化作时代的记忆。

如今的博州，立体交通网络纵横延展：列车穿梭南北，客机连通远方，客车串联城乡。城乡客运一体化按下“加速键”，“村村通”工程让柏油路延伸到每个村落，村民在家门口就能坐上舒适客车。

从解放牌客车的颠簸到高铁动车的风驰电掣，从手工写票的温情到智能出行的便捷，车轮滚滚向前，载着群众奔向美好生活。（宋雅文）

分享让更多人看到