4月17日零时，随着乌鲁木齐天山国际机场北航站区运营系统开启，乌鲁木齐国际航空枢纽建设发展跃上新台阶，将具备年旅客吞吐量4800万人次、货邮吞吐量55万吨的保障能力，为新疆打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡再添新动能。

东方破晓，早上8时许，中国南方航空CZ6901航班从北航站区新跑道滑跑、起飞、冲上云霄。

“感觉非常好，新航站区有更先进的导航设施，更高效的运行系统，更安全的飞行保障。”CZ6901航班机长倪志强说。

2019年开工的北航站区是迄今新疆规模最大的民航建设工程，不仅新增两条跑道和建筑面积50万平方米的新航站楼，在自助值机、行李托运、人脸识别等环节全面引入智能系统，极大提升旅客出行体验。新建的交通中心还可实现不出航站楼换乘地铁、公交、出租车等交通工具。

“今早从乌鲁木齐飞北京，北航站区给了我一个大大的惊喜，这就是现在新疆发展的样子。”CZ6901航班旅客努尔古丽·买买提骄傲地说。

凭借独特地缘优势和新疆在国家全局中的战略地位，乌鲁木齐国际机场被定位为“区位门户复合型国际航空枢纽”。

“随着对外开放程度加深和新疆经济社会的发展，机场客货运量快速增长，原有3座航站楼已不能满足需要。”新疆机场集团乌鲁木齐国际机场分公司总经理杨洪峰说。

2011年，乌鲁木齐国际机场旅客吞吐量突破1000万人次，跻身“千万级”大型机场行列；2016年，突破2000万人次；2024年，达到2776.57万人次。2024年，乌鲁木齐国际机场累计运营航线259条，其中国际客运航线26条，乌鲁木齐共与22个国外城市、71个疆外城市及21个疆内城市通航。

“北航站区启用，极大提升了乌鲁木齐国际机场辐射疆内、连接国内、联通亚欧的国际航空枢纽能级。”民航新疆管理局局长张军平表示，乌鲁木齐国际机场将与各支线机场逐步形成一核多辅、协同联动、有效衔接的功能体系，推进新疆“干支通，全网联”航空运输服务网络建设向更高水平、更高层次发展。

随着北航站区的启用，乌鲁木齐国际机场T1、T2、T3航站楼于4月17日零时起暂停使用，所有国内、国际及港澳台地区航班均转至北航站区运营。（史儒雄、马伊宁）

延伸阅读

新中国成立之初

乌鲁木齐机场仅有一条长1800米、宽100米的土质跑道，560多平方米的候机楼综合用房。

1971年

乌鲁木齐机场改扩建工程破土动工，定名乌鲁木齐地窝堡国际机场。

1994年-2001年

乌鲁木齐国际机场进行第二次改扩建，扩建T1航站楼、建设T2航站楼。

2007年-2009年

乌鲁木齐国际机场进行三期改扩建工程建设，新增T3航站楼。

2025年4月17日

乌鲁木齐天山国际机场北航站区启用。

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