一列货车驶出兰新铁路精阿段增建二线精河站，前往阿拉山口方向（11月30日无人机摄）。当日，兰新铁路精河至阿拉山口段增建二线双线电气化开通运营。 刘新佳摄

11月30日，兰新铁路精河至阿拉山口段增建二线（以下简称“精阿增建二线”）双线电气化开通运营，东起连云港、西至阿拉山口的“新亚欧大陆桥”国内段铁路大通道至此形成双线运营。

“兰新铁路精阿段双线开通运营，区段运输能力由此前的1500万吨提升至6000万吨。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐铁路建设指挥部指挥长岳磊说。

精河至阿拉山口铁路位于兰新铁路最西端，是中欧班列西出国门的重要路段，此前为单线运营，存在运能紧张情况。且连云港至阿拉山口这一铁路大通道，仅剩精河至阿拉山口段尚属单线运营，制约着中欧班列高质量发展。

“单线运能趋于饱和，难以满足日益增长的运输需求，提高线路运输能力尤为重要。”中铁一院集团新疆铁道勘察设计院有限公司精阿项目设计总工程师马得祥说。

2022年11月，精阿增建二线工程开工。工程包括在既有线路基础上增建二线，并同步对精河、蘑菇滩、博乐东、阿拉山口站4座既有车站改扩建，同时新建阿拉山口站综合查验场，以及改造该站集装箱换装场，建设工期2年。其中，增建二线起自精河站，接入阿拉山口站，正线全长约70公里，设计时速120公里，为国铁Ⅰ级电气化铁路。

精阿增建二线开通后，与既有单线铁路组成复线铁路，我国最长铁路——兰新铁路至此实现双线贯通，东起连云港、西至阿拉山口的铁路大通道也形成双线运营，丝绸之路经济带中通道承载能力成倍增加，对进一步优化新疆铁路网、提升亚欧黄金通道运输能力、推动新疆高水平对外开放等具有重要意义。（逯风暴）

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