“到祖国最需要的地方去，不管条件多艰苦，都要干出一番事业。”7月18日，回忆起3年前的援疆初衷，郑伟仍对誓言记忆犹新。

2020年9月21日，郑伟作为第十批中央单位援疆干部人才，与其他援疆干部一起赶赴新疆。

郑伟是交通运输部海事局政策法规处处长，援疆期间担任自治区交通建设管理局党委委员、副局长，分管局党委行政办公室、项目生态环境保护和水土保持等工作，并担任公路建设前方指挥部指挥长和抢通抢建突击队总队长。

开展援疆工作后，郑伟发现部分公路项目环水保验收工作还需加快，“环水保验收如果跟不上，会影响公路竣工验收整体工作。”经过一段时间的调研和摸索，他着手加快推进公路建设环水保工作，提升公路建设生态保护水平。3年来，他和同事们共完成97个环水保验收项目，为49条公路竣工验收解决了关键难题。

2020年底，一个考验摆到了郑伟面前：位于昆仑山上的高原项目需要加快推进。

“我去。”郑伟主动请缨。

昆仑山山高路险，是新疆公路项目建设环境最恶劣的地区之一。“海拔高、条件苦、路段险，公路建设难度很大。”郑伟说。

为确保项目有序推进，郑伟和同事们一起住进了大山。

高原缺氧，走起路来腿发飘，呼吸困难，头疼欲裂，郑伟遇到了前所未有的挑战，“再难也得干，缺氧不能缺精神。”

郑伟坚守在重点难点路段，随时处理遇到的棘手问题。商量解决方案时，他有时一边吸氧一边探讨可行措施。

作为公路建设前方指挥部指挥长，郑伟每月至少上高原公路建设现场两次，每次要待一周以上。

由于自然环境恶劣，山体滑坡、泥石流、雪崩、坍塌等地质灾害频发，有时还会遭遇洪水袭击，交通时有阻断。灾情就是命令，每当道路阻断，郑伟都会和养路工人一起奋战在一线。

两年多时间，郑伟不断往返建设工地、辖区道路养护站等地，了解高寒地区公路建设与养护等技术问题，严格按计划推进项目进度。

“在高原上工作怎么可能不苦，可既然我来到了援疆一线，再苦再累也要干好。”郑伟说。

今年5月，高原项目竣工了，郑伟处理完工作后才离开高原。“回到城市里，还有些不习惯。”他笑着说。

如今，援疆工作结束，郑伟满心不舍，“援疆是我最难忘的经历，我会永远关注新疆，关注新疆的交通运输事业。”（逯风暴）

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