全疆最长隧道坚挺掘进天山 全长11.77公里

2017年07月04日09:45  来源:乌鲁木齐晚报
 
原标题:全疆最长隧道坚挺掘进天山

7月1日,记者走进东天山隧道施工现场。

隧道内施工景象。

这是一条新疆在建最长的公路隧道,全长11.77公里;这是一条新疆海拔最高的隧道,山体最高海拔达3400多米;这是一条新疆综合难度最大的隧道,每天掘进仅16米……这是G575线巴里坤至哈密公路建设项目中的超长隧道。

7月1日,记者走进东天山隧道施工现场,探访现实版的“愚公移山”,为您呈现这条全疆最长的公路隧道将如何打通。

六个工作面每天掘进16米

当日11时许,记者跟随项目部工作人员从哈密市出发,一路向北,行驶70多公里,来到葫芦沟天山山脚下的隧道出口位置,看到洞口在大山中央。

两个半圆的洞口已建设完毕,隧道内双车道,有效路面宽9米,净高7米,洞内设计时速为80千米/小时,洞口南侧与葫芦沟特大桥相连。

进出两个洞口相距约30米,一根长长的通风管插入隧道深处,保持洞内通风顺畅。

隧道出口平台处停放着两台外形酷似“变形金刚”的三臂凿岩台车,它们将在钻爆孔、锚杆孔、掏槽孔、超前灌浆孔、装药、安装锚杆等作业中大显神通。

进入隧道往里走,很快一个装饰有彩灯的二衬施工台车出现在眼前,6名工人正在施工架上浇筑混凝土。

穿过施工架继续向前行,越往里走,越感到潮湿闷热。一阵轰鸣声从前方传来,只见一辆挖掘机正在进行掘进工作。

施工人员介绍,隧道内闷热潮湿,好在现在标准化施工让大家有个较为舒适的环境,工人每天3班倒。

目前,隧道施工采用双头掘进,加上两处斜井辅助施工,共有6个工作面,根据围岩情况每天掘进约16米。

据介绍,隧道预计2019年底完工,全线2020年底完工。

三条断裂带增加施工难度

东天山隧道左洞全长11.764公里,右洞全长11.775公里,自2016年11月施工以来,目前已双向掘进2.2公里。

天山山脉将哈密分割成了山南和山北,地质情况复杂,穿越3条大断裂带和20多条断层破碎带,存在高应地、地下水多且构造复杂、山体花岗岩可能存在岩爆和高地温等多重危险因素,这将给施工建设带来很大困难。

目前,施工队伍已经安全经过第一处断裂带,预计在经过200米后将进入第二处断裂带。

“第二、第三处断裂带总长680米,预计到时会出现大量的涌水。”项目公司工程部经理张国呈说,隧道施工采用全断面开挖法,在到达断裂带时需要提前对围岩进行判别、监控测量、调整施工工艺。

中交哈密交通建设有限公司总经理刘拥华说,作为天山寒区特长公路隧道,具有“长、大、高、寒”的显著特点。特别是在公路隧道挖掘中,山体遇水将加深一级难度,东天山隧道单洞最大涌水量约为每天3.6万立方米,相当于19个标准游泳池的储水量。

目前,他们安排了两台大型抽水机抽水,解决涌水问题。

建成后两地路程缩短约100公里

目前,山南和山北两地主要依靠省道303线绕行互通。然而,一遇到冰雪、泥石流等极端天气,道路就会被封闭。

在建的G575线巴里坤至哈密公路路线总体呈南北走向,路线起于巴里坤县,向东与S303并行,在伊吾军马场滑雪场东侧设置东天山特长隧道穿越东天山,设置特大桥沿葫芦沟布设沿溪线,之后路线向东沿山前冲击扇和堆积台地展线,经小白杨沟口后到达南山口,路线折向南设置南山口互通立交及连接线,沿吐哈原油管线东侧布线,跨越第十三师干渠,于连霍高速K3029+400处设置哈密北枢纽互通,继续向南止于既有S235与G312平交口,顺接S235线,交叉处设哈密西互通式立交。

路线全长76.5公里,全线设有特长隧道1座、2568米的特大桥1座、大桥19座、互通立交3处,全线采用“双向四车道一级公路标准”建设,山岭区设计车速80公里/小时,平原区设计车速100公里/小时。

待项目通车后,两地路程将缩短约100公里,车程从过去近3小时缩短至1小时。

哈密市交通运输局党组书记白建国说,G575线巴里坤至哈密公路建设项目是新疆公路建设领域里的首个PPP项目,是新疆东部地区一条重要的跨越天山南北的交通运输大通道,项目建成后,将国道312、G30连霍高速公路、G7京新高速公路三条国家干线公路连通起来,将成为哈密山南山北、互联互通最为便捷的运输大通道,届时哈密两县一区将形成“一小时经济圈”。同时,对促进新疆东部地区社会经济发展,带动天山北坡经济带发展,改善民生起到推动作用。(马婷 范永伟 刘俊)

(责编:李龙(实习)、韩婷)

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