從高空俯瞰准東浩瀚蒼茫的大地，一條泛著銀白色光芒的輸煤廊道宛若巨龍蜿蜒鋪展，橫跨戈壁荒漠，將3座露天煤礦與新疆東方希望新能源有限公司自備電廠相連，顯得格外壯觀。

“這條全長32公裡的輸煤廊道，是新疆東方希望新能源有限公司打造的行業標杆工程，也是新疆准東經濟技術開發區首條建成投運的封閉式長距離輸煤廊道。”站在輸煤廊道的進廠端，東方希望集團西北區總經理王世龍神情自豪。

從廊道輸煤替代汽車運煤，再到自動化調控、智能巡檢等新技術賦能，這條輸煤長廊徹底改寫了戈壁灘上傳統汽車運輸模式，通過“空中運煤”的方式，探索出一條安全、高效、綠色的能源運輸新路徑。

為何要建輸煤廊道？在王世龍看來，建設輸煤廊道是企業綠色轉型的“必答題”，而非“選擇題”。

10余年前，新疆東方希望新能源有限公司運煤完全是另一番景象。自備電廠每日燃煤需求量4萬多噸，所有煤炭全靠重載汽車往返運輸。每天，成百上千輛運煤車輛穿梭於煤礦和廠區之間，這種大規模汽車運輸帶來三個嚴重問題：大量運煤車輛集中上路，造成嚴重交通安全隱患﹔運煤車輛沿途撒漏、揚塵和尾氣排放造成的環境污染無法根治﹔汽車運煤成本居高不下，增加了企業生產成本。

正是為了破解安全、環保、成本三大痛點，新疆東方希望新能源有限公司決定建設一條封閉式長距離輸煤廊道，推動企業綠色轉型。

輸煤廊道每公裡建設投入近千萬元，整條廊道總投資約3億元。

“雖然投入很大，但相比輸煤廊道產生的安全、環保和經濟效益，投入再多都是值得的。”王世龍語氣堅定。在他眼裡，輸煤廊道不只是一條運煤通道，更是破解安全、環保、成本三大痛點的治本之策。

全長32公裡的輸煤廊道建成投用后，每小時輸煤量3000噸，全天候穩定輸送，保障企業用煤需求，由此徹底結束了新疆東方希望新能源有限公司汽車運煤的歷史。輸煤廊道投運后，煤炭在封閉廊道裡輸送，廊道配套多級除塵抑塵裝置，真正實現了“運煤不見煤、運煤不見塵”。

輸煤廊道帶來了什麼？企業算了三筆效益賬，每一筆都物超所值。

實現廊道運煤后，杜絕了重載汽車扎堆運煤、交通事故多發的狀況，煤炭運輸安全生產環境得到根本性改善﹔輸煤廊道年輸煤1400萬噸，相比汽車運輸，每噸可節約運費35元，每年僅運輸費用就可降本增效近5億元﹔輸煤廊道每年可替代約30萬車次汽車運量，徹底消除運煤車輛造成的環境污染，每年可減少二氧化碳排放量約520萬噸。此外，運煤車輛退出后，園區道路養護、交通管控壓力大幅減輕。

“目前，輸煤廊道採取‘在線監控+智能機器人+人工協同’巡檢模式，安全性和穩定性大幅提升。”新疆東方希望新能源有限公司輸煤廊道檢修工段工段長王憶夢一邊帶著同事例行巡檢一邊介紹，輸煤廊道全線配備防跑偏、防撕裂及測溫測振等全套在線監測設備，還有智能巡檢機器人不間斷巡查，所有監測數據實時傳入電廠集控室，實現故障提前預警、遠程無人值守管控。

作為新疆准東經濟技術開發區首條建成投運的封閉式長距離輸煤廊道，該工程為區域能源運輸轉型打造了樣板，帶動全區域掀起了一場綠色運輸的變革。

如今，新疆准東經濟技術開發區已建成投運輸煤廊道19條、總長度達170余公裡，覆蓋全域各大煤礦、電廠及煤化工企業，一張貫通聯動的綠色輸煤網絡已然成形，成為區域產業發展的能源大動脈。

按照新疆東方希望新能源有限公司的規劃，輸煤廊道還將不斷改造升級，預計到2028年，年運量將突破2000萬噸。

“這條架設在荒漠之上的能源大動脈，以數字賦能、綠色低碳、高效集約的創新模式，印証了傳統能源運輸轉型升級的科學路徑。”王世龍說，以此為基礎，公司將持續深耕智慧綠色運輸技術迭代，錨定綠色低碳發展方向，向綠轉型、向智升級，持續為產業高質量發展增添更強動能。