天山橫亙，將新疆一分南北。千百年來，快速穿越天山是人們的夙願。

新中國成立后，新疆陸續建成多條翻越天山的公路，但這些線路大多需翻越平均海拔4000米的天山腹地，冬季常因積雪結冰中斷通行。烏魯木齊往返庫爾勒，全年能穩定通行的道路，必須繞行托克遜。

如何讓快速穿越天山的夙願成為現實？

新疆樹立和踐行正確政績觀，為人民出政績、以實干出政績，把建設烏尉高速作為服務國家戰略和新疆高質量發展的重中之重加以推進。

然而，橫穿天山腹地的特殊區位，讓項目建設面臨高寒高海拔、地質復雜、地形艱險的巨大挑戰。開工后，各類施工難題接連涌現，建設推進步履維艱。

工程建設爭分奪秒。“新疆等不起，老百姓等不起！”

常態化召開項目協調推進會、技術方案論証會，組織國內頂尖專家反復核驗……自治區交通運輸廳黨委緊盯一號冰川生態保護、烏魯木齊河水源地保護、鐵路交叉、跨部門要素保障等關鍵環節，逐項梳理研究、分層協調處置，攻克了高寒山區超長隧道建設、凍土區施工、生態保護等多項世界級技術難題，創新選用“三洞+四豎井”的施工方案，將工期優化縮短至52個月。

2025年12月26日，烏尉高速公路全線通車，新疆人打通天山的千年夢想成為現實。全長22.13公裡的天山勝利隧道，穿越了16個地質斷裂帶，其建設難度世界罕見。它不僅是世界最長高速公路隧道，還將翻越天山的車程由3小時縮短至20分鐘。烏魯木齊到庫爾勒，由原先的7小時繞行山路，變成了3.5小時的坦途。

今年4月，一名新疆導游帶著台灣游客穿過天山勝利隧道時說的一番話，點燃了無數網友：“因為人民需要這樣一條好走的路。不是打穿天山容易，而是天山那頭有人民……”

這是新疆各族群眾對這條路的肯定，也是新疆“功成不必在我、功成必定有我”的正確政績觀的生動踐行。自治區交通運輸廳黨委堅持把實績鋪在新疆大地，把口碑刻進人民心間，和建設者們共同建成了這條集民生、經濟、旅游於一體的高速公路。

“路通了，錢省了，貨鮮了”——這是奔波兩地商戶最真切的體會。在庫爾勒市九鼎梨城農產品批發市場，羊肉鋪店主李軒算了一筆賬：“以前發貨到烏魯木齊走空運，一公斤羊肉運費4塊錢。現在烏尉高速通了，專線班車一小時一班，按箱計費，運費直接節省了三分之二。”

一條路，把救援的時間縮短了，也把回家的路程變近了。2025年12月27日深夜，巴音郭楞蒙古自治州人民醫院一名3歲腦膜炎患兒急需轉往烏魯木齊，這場生命接力用時2小時47分。通車以來，這條路多次完成跨越天山的生命救援。烏魯木齊市民羅亞飛感慨道：“隔著一座天山，以前路上要折騰近一天。現在帶上孩子回和靜縣看父母，三四個小時就到了。”烏尉高速不僅縮短了時空距離，更促進了各族人民間的交往交流交融，凝聚了人心。

烏尉高速把新疆的極致地貌“串珠成鏈”，被網友列入“此生必駕”清單。天山群峰、巴音布魯克草原、鞏乃斯森林、博斯騰湖、塔克拉瑪干沙漠……烏尉高速沿線風光壯闊，一處一景美如畫。游客憑高速繳費憑証，還能享受沿線多家景區免票或半價活動。據悉，今年“五一”假期，巴音郭楞蒙古自治州接待游客180.86萬人次，旅游總收入達12.58億元。

立黨為公，為民造福。新疆交通建設的每一步，都在踐行“人民交通為人民”的初心使命，都在回應“中國式現代化，民生為大”的價值追求，是樹立和踐行正確政績觀“自覺為人民出政績、以實干出政績”的生動回響。（記者 郭倩 通訊員 張可靜）