造盾構機的，做裝載機的，怎麼都跑來造農機了？

5月25日—27日，2026新疆國際農業機械博覽會在新疆國際會展中心舉行。鐵建重工帶來了混動採棉機，廣西柳工和山東臨工則擺出了混動拖拉機——這些工程機械領域的“老兵”，不約而同地在農田裡找到了新“戰場”。

先說鐵建重工。這家以盾構機聞名業界的“國家隊”，2015年落戶烏魯木齊，3年后便下線了首台高端智能採棉機，一舉打破國外品牌長達數十年的壟斷。盾構機挖隧道，採棉機收棉花，看似風馬牛不相及，但在本次博覽會上，鐵建重工帶來的混動打包採棉機較同型號燃油版節油約30%，關鍵系統全線採用電控驅動——用的正是工程機械領域積累了幾十年的電控“家底”。鐵建重工新疆有限公司副總經理張春源介紹，目前企業已形成覆蓋棉花、谷物等多品類的高端農機產品體系。

再說廣西柳工。這家始創於1958年的工程機械行業巨頭，以裝載機、挖掘機聞名全球。2019年，廣西柳工正式進軍拖拉機產業。從裝載機到拖拉機，技術上一脈相承，柳工的混動拖拉機已在今年4月新疆新能源混合動力拖拉機熟化定型項目中得到充分驗証，整車油耗和可靠性表現良好，目前已批量推向市場。

山東臨工的跨界同樣引人注目，它是中國工程機械行業大型骨干企業之一，2023年正式進入農業裝備領域。此次展會，臨工一口氣帶來了新能源拖拉機、燃油拖拉機和聯合收獲機三大產品線，混合動力機型油耗降低25%至30%。臨工農業裝備有限公司副總經理王志聰透露，今年公司已與哈薩克斯坦、俄羅斯、塞爾維亞、巴西等多國客商達成初步合作意向。

這些企業的跨界跨度雖大，但底層技術卻相通。液壓傳動、電控系統、大功率動力匹配，這些工程機械的核心技術，與大型農機裝備高度契合。

中國農業機械流通協會副秘書長崔巍分析，我國在工程機械、新能源汽車等領域的技術積累國際領先，電池、電機、電控成本持續下降，可靠性不斷提高，相關技術外溢到農機行業已是大勢所趨。換言之，這些跨界者並非從零起步，而是帶著成熟的技術“家底”轉換賽道。

換賽道更要換打法。業內人士普遍認為，新能源可以繞過傳統動力傳動技術壁壘，為國內農機企業提供“換道超車”的可能。在傳統燃油農機領域，高端傳動技術長期被國外壟斷，新能源技術路線繞開了這道壁壘。數據顯示，我國新能源拖拉機市場規模已從2019年的0.25億元增至2024年的25.18億元。

跨了界、做了新能源，為什麼都來新疆？答案在田間地頭。今年4月，新疆啟動新能源混合動力拖拉機熟化定型項目，遴選10家企業的10種機型，在昌吉回族自治州同步開展田間試驗。

廣西玉柴機器股份有限公司農機配套技術首席總師黃幼林說：“新疆土壤類型豐富、作物品種多、作業場景多樣，是大型高端農機及新能源拖拉機田間測試的理想區域。新能源農機如能在這裡驗証成功，在全國各地基本也可以適用。”

事實上，新疆的吸引力遠不止於此。從2019年跨界入局的柳工，到2023年發力農機的臨工，各家企業看中的正是這片土地嚴苛而全面的“測試場”——零下30攝氏度的極寒、65攝氏度的高溫、風沙干旱、高強度連續作業，這裡幾乎能模擬農機可能遇到的所有極端工況。更深一層看，新疆正從農機消費大市場升級為驗証高地乃至“出海跳板”。

本次博覽會境外採購商突破百人，已精准對接近百位外賓的明確採購意向。

從盾構機到採棉機，從裝載機到混動拖拉機，工程機械行業巨頭們正在農田裡開辟新“戰場”。而新疆，正是這場跨界浪潮的前沿陣地。（謝慧變）