5月8日，無人機掠過中石油克拉瑪依石化有限責任公司（以下簡稱“克石化”）廠區，密密麻麻的煉塔和銀色罐體，構成了一幅充滿力量感的工業畫卷。

建廠67年來，克石化車間裡流淌的“血液”，早就變了。

在克拉瑪依市克拉瑪依區勝利南路一座加油站內，一排充電樁安靜地工作著。沒有風扇嗡嗡作響，其核心部件都浸泡在一種特殊液體裡。

“這是我們自己研發的油基浸沒式冷卻液。”克石化研究院副院長李靜擰開取樣閥，無色透明的液體流出來，看上去平平無奇。但為了研發出這款產品，研發團隊從2019年就開始攻關，上百次調整配方，上千次性能測試，最后研發出了這款從零下40攝氏度到零上65攝氏度都能穩定運行的產品。無毒、可降解，最關鍵的是，泡在裡面的電子元件，壽命比用風扇吹延長了一半以上。

這款產品並未止步於實驗室。在“東數西算”某樞紐節點的示范項目裡，克石化的冷卻液連續挂機運行了35個月，因表現優異，用戶復購應用於Ⅱ期項目。他們還受邀參與了國內液冷技術規范的起草，發布了國內第一本碳氫冷卻液白皮書。

2025年底，第一批充電樁冷卻液產品正式交付客戶。一台巴掌大的充電模塊，安靜地泡在液體裡運轉——這個畫面讓很多第一次走進克石化的人覺得很新奇，也很陌生：這還是那個煉油的老廠子嗎？

換一個車間，還有新發現。

記者看到一輛管束拖車緩緩駛離廠區，車上裝的是電池燃料級高純氫氣。目的地是克拉瑪依市白鹼灘區一座綜合能源站——那是新疆首座對外運營的加氫站，每天能給14輛氫電混動公交車加氫補能。每輛車加一次高純氫氣能夠跑600多公裡，最終排出來的隻有水，實現了真正意義的汽車零碳排放。

克石化生產高純氫氣，其實不算跨界。該公司早在1988年就建成了國內第一套潤滑油中壓加氫裝置，如今手裡攥著3套高壓加氫裝置，包括制氫、用氫、氫氣梯級利用、氫氣回收等技術和裝置，整套技術體系完備。隻不過以前的產品是“自己用”，現在是往外賣，作為新能源產品賣給氫能產業鏈。

克拉瑪依正舉全市之力打造“西部氫都”，克石化的氫，正在從工業副產、煉油輔助材料升級為交通系統的新能源。

再往廠區深處走，延遲焦化裝置裡還藏著一個新賽道。

石油焦——煉油剩下來的“渣子”，過去是副產品，現在成了搶手貨。

“光伏發電板、電極、鋰電池負極材料都要用到它。”克石化首席專家李榮說，2025年，克石化石油焦售出量同比增長超17%，創歷史新高。特別是鋰離子電池負極專用石油焦，克石化已經實現了工業化生產。

一個煉了六十多年油的老廠，硬是切進了新能源新材料的新賽道。冷卻液、高純氫、負極焦這三條線，指向的是同一件事。

“我們不能隻當原油的‘分割者’。”李靜說，過去煉油是把原油“拆開”，汽油歸汽油，柴油歸柴油。現在不一樣了，他們要當“設計師”，把分子重新組合，運用分子煉油技術，做出市場上沒有的新東西。

2025年，克石化特色產品產量接近200萬噸，佔比37.14%，利潤貢獻在中國石油煉化板塊排在前列。光是當年自主研發的11款新產品，就累計創造效益超過1億元。

67年前，老一輩克石化人用“三缸加一棒”，在破帳篷裡煉出了“爭氣油”。

如今，無人機掠過這座24小時不停運轉的廠區，鏡頭裡，老煉塔還在，但裡面不斷發生的變化，已經是一個又一個的全新故事。（熱依達）