5月1日，哈密大地驕陽似火，在G30連霍高速星星峽至哈密段改擴建項目三標段施工現場，一排排壓路機正在新鋪的瀝青路面往返碾壓。

區別於以往的壓路機，正在施工的壓路機的鋼輪上，包裹著一層棉被和防水布，像是穿上了“保暖外套”。

“壓路機也怕冷？”記者疑惑。

“別小看這層棉被，它可是我們應對戈壁風區和極端溫差的關鍵一招。”三標段技術負責人黃建忠說。

G30連霍高速星星峽至哈密段地處新疆著名的百裡風區，年均8級以上大風超過100天，瞬間風力可達14級。在這樣的大風天裡施工，鋼輪一暴露在風裡，熱量很快就消散干淨。

有一段時間，壓路機操作手常向技術負責人反映，“壓兩三遍感覺就不對了，鋪出來的路面有時會出現細微裂紋，壓實度不穩定，質檢員一測，數據也不穩定。”

黃建忠說：“一開始我們以為是瀝青的問題，調整了配比，沒用。又猜測是碾壓次數不夠，增加了碾壓次數后，還是不行。”

究竟是什麼原因？

瀝青攤鋪對溫度極其敏感。傳統施工中，壓路機的鋼輪直接暴露在風沙和冷空氣中，熱量散失很快，導致鋼輪表面溫度不均，碾壓時容易造成路面壓實度不夠或出現裂紋，直接影響工程質量和耐久性。

施工區域晝夜溫差極大，夏天時，白天地表溫度可升至70攝氏度，夜晚又驟降至0攝氏度以下。在這樣的環境下進行瀝青攤鋪，鋼輪溫度的控制成了“卡脖子”難題。

怎麼辦？

一次，大家在食堂吃飯，看到廚師用被子捂著發面，眼前一亮，試試？

於是用棉被和防水布包裹壓路機鋼輪，既阻擋了大風對鋼輪的直吹，又減少了熱量散失，確保了鋼輪始終保持在最佳工作溫度區間。更重要的是，這樣的小創新，隻需幾百元，就能節省數萬元甚至是數十萬元的成本。

“效果立竿見影。”壓路機操作手劉斌說，“以前大風天施工，壓幾遍心裡都沒底。現在鋼輪溫度穩定了，鋪出來的路面平整密實，質量更有保障了。”

如今，這項創新舉措已在G30連霍高速星星峽至哈密段改擴建項目各標段全面推廣。

G30連霍高速改擴建項目是目前全國一次性改擴建裡程最長的高速公路工程。開工以來，建設者們面對大風、高溫、嚴寒等極端天氣，以及“邊通車邊施工”等多重挑戰，不僅應用了3D攤鋪等智能建造技術，更從一線實踐中總結出一批像“壓路機裹棉被”這樣接地氣、見實效的“微創新”。

“創新不分大小，能解決問題就是好辦法。”G30改擴建項目星哈段指揮部指揮長翁文忠表示，“我們鼓勵每一位建設者在一線發現問題、琢磨辦法，用智慧和汗水，把這條國家大動脈建好，能經得起時間的檢驗。”（記者 逯風暴 通訊員 陳羽飛）