別人的工作場地是地面，她卻是空中﹔別人在車廂內檢查，她卻蹲在車頂。她就是新疆首位“復興號”動車組車頂女機械師閆慧慧。

近日，在中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司烏魯木齊車輛段動車運用所內，00后姑娘閆慧慧扣緊安全帶，利落地登上5米多高的動車組車頂。

空間狹窄的動車組頂部就是閆慧慧的舞台。隻見她站起、蹲下、轉身、檢查，就像在空中舞蹈一般。

在車頂，閆慧慧降下動車組受電弓后，逐一緊固螺栓，對模糊的防鬆標記細心補涂。“受電弓是列車取電的關鍵部件，高速運行中易出現磨損，檢查必須做到零差錯、零遺漏。”她說。

受電弓檢修可是個精密嚴格的技術活，閆慧慧形容，自己的這份工作就像是在給動車“扎辮子”，“天冷時，受電弓底下的橡膠墊容易凍住，要涂點凡士林防凍，就像護理自己的皮膚，要很精細才行。”

緊接著，閆慧慧又拿出游標卡尺，在受電弓碳滑板的多個點位精准測量。“受電弓碳滑板會因磨損而逐漸變薄，25毫米是個臨界值，小於這個數值就必須更換，不然就可能影響列車運行途中電流傳輸的穩定性。”發現碳滑板厚度不足，她拿起對講機，向工長申請更換。

車頂高出地面5米多，“去年9月剛入職時，我蹬梯子都會腿軟，不敢低頭看。站在作業平台上，半天邁不開一步，更別提作業了。”閆慧慧說。

為了克服恐高，閆慧慧用一個月時間給自己制定了一套“登頂計劃”。她每天站在垂直梯頂盯住地面標記物，從3分鐘、5分鐘再到半小時。“后來慢慢就習慣了，現在一干起活來，都忘了自己在這麼高的地方。”她說。

動車組機車是閆慧慧的另一個“戰場”。“主控設備是動車的‘大腦’，哪怕一個參數有絲毫的偏差，都可能是故障的前兆。”她說。

這裡最大的難點，就是機車的核心控制系統太復雜了，幾十種線束走向，就像人的“神經系統”，很難搞懂。一根鬆動的線可能導致信號中斷，一處纏繞或許就會引起短路。

為了攻克這些難關，下班后，閆慧慧會記錄下當天的故障排查軌跡，手繪拓扑圖，將每一根線的走向熟記於心。哪束線需要防震動，哪束線應該避熱源，她用一雙巧手梳理機車的“神經脈絡”。

閆慧慧今年22歲，長時間蹲起、低頭、登高，工裝上、臉上常常沾滿油污。“工作中臟點、辛苦點沒啥，選擇了這份工作，就要把它干好。看著一趟趟經我檢查的動車平穩運行，我覺得特別有成就感，也挺酷的。”她說。（逯風暴）