交通連著萬家燈火，支撐城鄉發展。路修到哪裡，人流物流就暢通到哪裡，既激活了產業發展活力，也實實在在提升著百姓的幸福感。

今年政府工作報告在構建現代化基礎設施體系方面，圍繞國家綜合立體交通網、新型能源體系、新型基礎設施、對外開放平台等提出23項工程。會場內，代表委員帶著基層期盼建言獻策﹔會場外，公路延伸、鐵路貫通、物流暢達，天山南北的交通蝶變正讓各族群眾出行更從容、生活更美好、發展更有底氣。

物流暢通 激活城鄉循環

全國政協委員阿衣木沙·托合塔洪的文件袋裡，裝著一份建議——搶抓中吉烏鐵路建設重大機遇，在烏恰縣科學規劃布局鐵路客貨運綜合站場。

烏恰縣地處祖國版圖最西端，坐擁伊爾克什坦、吐爾尕特兩個國家一類陸路口岸，是我國連接中亞的關鍵節點。“中吉烏鐵路啟動建設的消息，讓我們滿懷發展信心。”阿衣木沙·托合塔洪委員說，鐵路修到家門口，核心是把“通道經濟”轉化為“落地經濟”。在她看來，客貨運綜合站場建成后，烏恰將依托兩大口岸，構建“鐵路+公路+口岸”立體物流網絡，推動“通道經濟”向“口岸經濟”“產業經濟”轉型，讓柯爾克孜羊、高原馬鈴薯等本地特產借助鐵路冷鏈直達中亞及國內大中城市，可解決“出山難、外銷貴”問題。

這份著眼物流發展的長遠謀劃，源自她多年扎根基層、緊盯民生需求的持續調研。2025年全國兩會上，阿衣木沙·托合塔洪委員聚焦鄉村寄遞物流短板建言獻策，推動破解帕米爾高原偏遠村落的物流梗阻。如今，物流升級帶來的民生改善，實實在在惠及帕米爾高原。

3月6日，烏恰縣吉根鄉斯姆哈納村的郵政快遞服務站內一派忙碌景象。村民木薩·馬克巴依通過手機下單，一箱箱從江蘇發出的化肥，正沿著“郵快合作”專線運往這個邊境村落。“以前取包裹得騎馬，路途顛簸，來回要2小時，遇上大雪封山，包裹等上一個月也未必能收到。”說起過去取件的不便，木薩滿是感慨。

吉根鄉距縣城120公裡，周邊群山連綿、溝谷縱橫，作為祖國最西端的鄉，這裡曾是新疆物流的末梢。

如今，當地加快推進農村寄遞物流體系建設，構建縣鄉村三級寄遞物流體系，既暢通了快遞進村“最后一公裡”，也打通了農副產品出村進城“最先一公裡”。截至2025年底，該縣35個建制村均建成“一站多能”服務站點，讓農牧民就近便捷收取網購快遞包裹，助力當地特色產品拓寬銷路，為鄉村振興注入新動能。

路網串聯 帶動文旅升溫

“開春后，開車走在阿禾公路上，遠處山上的雪還沒化完，路邊還有不少殘雪。走在這條200多公裡長的公路上，可以看到北疆初春獨有的冰雪風光……”3月6日，全國人大代表卓婭·巴合提在新疆代表團開放日現場，分享起交通建設給家鄉帶來的喜人變化。

2025年6月30日，全長209.45公裡的阿禾公路全線雙向通車，成為阿勒泰特色鮮明的“景觀大道”。通車后，引流效應持續顯現，截至2026年3月，公路累計通行車輛超328931輛次、承載游客1110735人次，八方游客循著冰雪風光奔赴而來。依托公路等交通網絡，阿勒泰持續打造精品旅游線路，推動旅游產業全方位轉型升級。

“阿禾公路成了實打實的‘富民通道’，文旅產業不僅讓阿勒泰美名遠揚，更讓老百姓的日子越來越有奔頭。”卓婭·巴合提代表介紹，2025年阿勒泰地區接待游客1628.36萬人次，同比增長62.43%﹔游客總花費158.66億元，同比增長69.53%。“交通是旅游發展的生命線，路暢了，金山銀水的美景走進更多人的視野，實實在在的文旅紅利惠及千家萬戶，百姓的日子也越過越紅火。阿勒泰的金山銀水，不僅美在風景，更暖在人心。”卓婭·巴合提代表說。

交通大動脈的貫通，不僅激活北疆文旅，更聯動天山南北釋放消費活力。貫通天山、連接新疆南北的G0711烏魯木齊至尉犁高速公路（以下簡稱“烏尉高速”）自2025年12月26日通車后，迅速成為南北疆往來的“黃金通道”。2026年春節假期，烏尉高速成為新疆最繁忙高速之一，2月15日至23日9天裡，烏尉高速總車流量達66.3萬輛次。

便捷交通直接帶火沿線文旅市場。春節期間，庫爾勒市文旅熱度節節攀升。當地順勢推出日間賞天鵝、夜間觀燈展、民俗體驗、文藝展演等多元活動，打造“一日多景、日夜皆宜”的旅游體驗，依托交通紅利進一步釋放文旅消費潛力，讓南北疆互聯互通的交通網，真正成為帶動全域旅游發展的致富網、幸福網。

交通延伸 惠及邊疆民生

塔什庫爾干塔吉克自治縣地處帕米爾高原，一縣鄰三國，是祖國版圖最西端的重要屏障。

“過去，當地群眾出行極為不便，前往縣城需依靠牦牛和馬匹跋涉數日﹔后來道路修通，從塔什庫爾干到喀什市，山路蜿蜒曲折，單程需要6至7小時。”3月9日，全國人大代表多來提曼·開米克說。

這些年，為了讓高原群眾出行更便捷、讓邊疆與國內其他省份聯系更緊密，政府部門持續加大投入，各援疆省市傾情相助，各族群眾攜手共建美好家園。

“我們那裡的很多建筑物資都是在黨和政府安排協調下，各單位各方面無償提供車輛運上高原的。從喀什市到我們縣城，海拔一路攀升、空氣稀薄，但他們堅持一趟一趟地運送，隻為全力保障高原建設。”多來提曼·開米克代表說，在各方鼎力支持下，一條條邊境公路修到了牧民家門口，塔什庫爾干紅其拉甫機場順利通航，一排排安居房拔地而起，當地群眾從世代居住的石頭房、氈房搬進了寬敞明亮的新居。

道路的延伸，更讓優質民生服務加速下沉，為農牧民鋪就了通往幸福生活的“快車道”。

如今，喀什公路總裡程達3.64萬公裡，平原縣市實現“縣縣通高速”，G314線喀什過境、G219線恰熱克至葉城段等公路通車提升路網通達性，新梅、甜瓜等農產品可當日直達京滬﹔在昌吉回族自治州，農村公路路網持續完善，田間道路直通農產品交易市場與物流節點，打通了農貨出村進城“最后一公裡”﹔在伊犁河谷，通村暢鄉的路網讓鄉村旅游、民宿經濟蓬勃發展，農牧民吃上“旅游飯”、鼓起“錢袋子”。

“十四五”時期，新疆累計完成綜合交通固定資產投資超4400億元，新增公路裡程2.8萬公裡，鐵路運營裡程9557公裡，運輸機場達28座，郵政快遞網點1.7萬余處。客貨運輸持續“兩旺”，群眾出行滿意度持續增強。和若鐵路、烏魯木齊天山國際機場等一批重大標志性工程相繼投用，讓天山南北“天塹變通途”，“疆內環起來、進出疆快起來、南北疆暢起來、進出境聯起來”正由藍圖變為實景。（張婷）