2月5日19時，下班的時間，周鵬卻穿戴好工裝和安全帽，走進檢修庫，開始了夜間的忙碌。“別人下班我上班，別人睡覺我干活。”他笑著說。

36歲的周鵬是中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司烏魯木齊車輛段動集車間的一名地勤機械師，負責檢修動力集中式動車組列車，被稱為不穿白大褂的“動車醫生”。

檢修養護是動車組安全運行的核心保障。春運期間，為保障動車安全、准點發車，動集車間近300名“動車醫生”火力全開，為動車運營保駕護航。

夜幕降臨，檢修庫內燈火通明，數十名“動車醫生”緊張地忙碌著。

“6股道檢車機車各部件正常，我現在去車廂。”手持攝像手電，周鵬檢查完機車部分后，走進車廂檢查。

動車組檢修日常分為一級、二級兩個等級，重點針對走行部、制動系統、牽引傳動系統開展檢查、養護和故障排查。一級檢修通常在夜間進行，是快速常規檢查作業，需要對列車車頂、車底、車體兩側、車廂內部及司機室全面檢測。二級檢修在日間開展，屬於周期性養護作業。

“動車天天跑，定期檢修是必要的安全保障措施。”周鵬說，一節車廂需要檢查的零部件有上千個，一個標准動車組8節車廂有近萬個零部件，每一個零部件都要檢修到位，否則會影響動車正常運行。

“春運期間，人流量大，衛生間、洗漱池等使用頻繁，檢修時不能漏過任何一個地方。”周鵬說。

在3號車廂裡，周鵬照例檢查車廂電器，“嗯？這個地方咋回事，千萬別出現故障。”他掏出隨身攜帶的設備，逐一排查。

前不久，周鵬和同事遇到電器故障，可一時無法確定具體故障點。大家便從車頭開始，一處一處排查，用了3個多小時才找到故障點。周鵬和同事趕忙更換線纜，才確保了動車准時出庫發車。

“一朝被蛇咬，十年怕井繩。”通電、斷電測試10分鐘后，周鵬長舒了一口氣，“看來是我緊張了，不是電器故障。”

春運是鐵路運輸壓力最大的時期，動車組重聯和加開較多，新疆鐵路39組動力集中式動車組滿額運轉，這意味著“動車醫生”們的工作量比平時增加30%以上。

周鵬的愛人張超也是一名“動車醫生”，不過她負責白天的檢修工作。春運時夜間檢修工作繁忙，她偶爾會支援夜班的同事們。“今天我倆都上夜班，我來的時候給她帶了晚飯。”周鵬說。

3小時后，周鵬和同事們檢修完一組動車，有個短暫的休息時間。他打開微信給妻子留言：“晚飯放你工班更衣櫃裡了，一定要記得吃。”

坐在凳子上，周鵬想和7歲的女兒聊幾句，看看時間已經近23時，他又收起了手機。

今年是周鵬連續第14年堅守在春運崗位上。“前幾天女兒問我今年能不能陪她看煙花，我不敢答應她，怕她又會失望。”他嘆口氣，“能保障動車組每天無故障上線運行，對家人的虧欠我后面慢慢再彌補。”

“檢車進5股道，請加緊檢修。”對講機突然響起，周鵬站起身，戴上安全帽，又走回了檢修庫。

夜已深，但周鵬和同事們一個個忙碌的身影，卻如夜空中最亮的星，照亮了春運期間新疆鐵路的安全運行之路。（逯風暴）