G0711烏魯木齊至尉犁高速公路12月26日通車，這條公路匯集了眾多創新成果和科技亮點，被稱為連接南北疆的“科技天路”，其中天山勝利隧道更是各種創新成果和科技亮點的集大成者。

自治區交通運輸廳科技信息處副處長張敬凱介紹，早在天山勝利隧道設計過程中，就綜合採用了多種數字化手段支撐設計優化。首先利用建筑信息模型（BIM）+地理信息系統（GIS）技術，實現了洞口布設與地質選線，提升方案合理性﹔其次是以襯砌結構精細模型，輔助施工圖設計，提高隧道細部結構的設計質量﹔最后通過數字化交付技術，完成設計方案多維度信息集成與傳遞，助力施工階段的數字化管理，該技術的應用實現了隧道建設全過程數字化管理。

天山勝利隧道全長22.13公裡，隧道雙主洞之間設置中導洞，首次將硬岩掘進機（TBM）施工法用於公路隧道施工，利用TBM快速掘進的優勢，通過中導洞在每個車行橫洞處開辟主洞輔助工作面，以相鄰車行橫洞間距約800米為施工段，將整條隧道進行“切割”，從而實現“長隧超短打”，合理有效解決工期難題，該技術達到國際領先水平。

天山勝利隧道設有4處8座豎井，針對707米深、開挖直徑11.4米、井口海拔3650米的豎井，建設者首創使用世界大直徑硬岩豎井“一鑽成井”撐靴式豎向掘進機。

有了豎向掘進機，機械開挖代替了爆破開挖，並摸索出適用於超大超深硬岩掘進機的施工方法，填補了超大超深硬岩地層大直徑撐靴式豎向掘進機施工的空白，達到國際先進水平。

建設過程中，天山勝利隧道內設置橫洞配電房、風機配電房共22處，為提高隧道內配電房日常巡檢工作效率，隧道內橫洞配電房、風機配電房安裝挂軌式巡檢機器人，智能巡檢系統攜帶紅外熱像儀、高清數字攝像機、升降雲台等檢測裝置，實現多模式巡檢。維護人員通過后台系統可遠程操控巡檢機器人，實現對配電房火災、溫度、濕度、異響進行監測。巡檢機器人實現配電房無人化智能巡檢，為近年來隧道運維領域的新技術應用典范。

“全息隧道管控系統是一大亮點。”張敬凱介紹，全息隧道管控系統主要利用數字孿生、AI技術，通過在洞口安裝車型、車種、車牌識別設備，在洞內安裝遠/近景攝像機，實時採集隧道內的通行情況，自動研判隧道內的通行擁擠度、車輛數、平均時速、車輛類型佔比等信息數據，管控平台接收隧道內全息相機數據，經過信息化處理，將隧道實況應用全息建模可視化表達，得到一個物理實體的數字化“雙胞胎”。監控全息隧道，相當於在隧道現場進行監控。

天山勝利隧道設置了隧道智能逃生誘導系統，該系統用於指示隧道緊急出口和動態指示逃生路徑，在緊急情況下快速精准誘導人員和車輛逃生。一旦發生異常情況立即發出報警，為逃生和救援提供寶貴時間。

隧道智能逃生誘導系統通過信息屏、誘導燈等設施，向隧道內的人員提供清晰、直觀的逃生指導，同時系統可通過廣播功能，向隧道內的人員發布緊急通知、逃生指南和救援信息等，增強人員的應急意識和行動協調性，提高隧道的安全管理水平。

張敬凱說，烏尉高速公路天山勝利隧道不僅以世界最長高速公路隧道刷新工程紀錄，更通過數字化創新，實現了從“經驗驅動”向“數據驅動”、從“被動響應”向“主動預防”、從“人工巡檢”向“智能運維”的根本轉變，在全生命周期中深度融合新一代信息技術，形成數字化的科技創新亮點。（逯風暴）

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