12月26日，車輛行駛在烏尉高速公路后峽2號大橋上。石榴雲/新疆日報記者湯永攝

“通車了，通車了！”12月26日11時30分，烏魯木齊市沙依巴克區永豐鎮永豐匝道收費站艷陽高照，挂著紅綢大花的擋杆抬起，上百輛車依次駛過收費站，一路向南疾馳——G0711烏魯木齊至尉犁高速公路（以下簡稱“烏尉高速”）全線通車。自此，烏魯木齊到南疆重鎮庫爾勒的駕車時長從7小時壓縮至3.5小時，南北疆“3小時經濟圈”正式開啟。

烏尉高速2020年4月開工，起點接烏魯木齊繞城高速（西線）西山南互通立交，終點為尉犁縣，全長324.7公裡。作為項目控制性工程，全長22.13公裡的天山勝利隧道已於2024年12月建成，車輛行駛20分鐘即可穿越天山勝利達坂。

自治區交通運輸廳黨委書記、副廳長郭勝說，烏尉高速是當前烏魯木齊通往南疆最快捷通道，對推動南北疆交通一體化發展、促進人員物資流通、加強各民族交往交流交融具有重要意義。

烏尉高速全線共設274座橋梁、17座隧道，其中天山勝利隧道施工“三洞+四豎井”方案為國內高速公路首次應用，一舉創下“世界最長高速公路隧道”“高速公路豎井深度世界第一”兩項世界紀錄。建設過程中，項目團隊整合應用超長隧道勘察設計、施工、智能建造、運營安全等多項前沿技術與創新成果，為世界特長隧道建設運營提供了“中國方案”。

東西綿延約1760公裡的天山山脈橫亙新疆中部，將新疆分隔為南北兩部分。鑿通天山、暢通南北，是各族人民千百年來的夙願。

新中國成立后，新疆陸續建成多條翻越天山的公路，但這些線路大多需翻越平均海拔4000米的天山腹地，冬季常因積雪結冰中斷通行，僅有吐和高速全年暢通。烏魯木齊至庫爾勒直線距離250公裡，但經吐和高速繞行則需470多公裡。

烏尉高速高效串聯環准噶爾盆地和環塔裡木盆地兩大區域，連接天山北坡經濟帶與環塔裡木經濟帶。以天山為橫軸、烏尉高速為縱軸，新疆高質量發展的新坐標已然錨定，南北兩環“雙輪驅動”發展格局清晰顯現。

“烏尉高速是新疆在新一輪向西開放和現代化建設進程中，夯實發展底座、拓展發展空間、提升發展能級的重要支撐工程，徹底改寫了南北疆時空版圖，將對新疆整體發展格局、區域協同模式和對外開放層級產生深遠影響。”新疆大學經濟與管理學院教授、新疆宏觀經濟高質量發展研究中心主任陳曉表示。（史儒雄、逯風暴）

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