交通是推動區域戰略發展的強勁引擎，是實現民生幸福的重要載體。新疆錨定高質量發展目標，以構建現代化綜合交通運輸體系為抓手，在基礎設施建設、物流效能提升、對外開放聯通等領域持續發力，讓路網越織越密、服務越做越優、開放之門越開越大，為中國式現代化新疆實踐注入了強勁動能。

12月18日，自治區人民政府新聞辦公室召開“交通運輸高質量發展助力中國式現代化新疆實踐”新聞發布會，相關部門就新疆推進現代化綜合交通運輸體系建設作介紹並答記者問。

建強基礎 出行環境更暢

這幾天，G0711線烏魯木齊至尉犁高速公路建設者在忙著項目通車前的收尾工作，鋪設機電線路、安裝護欄……

“本月底烏尉高速將實現全線通車，烏魯木齊至庫爾勒通行時間由原來的7小時縮短至約3小時。”自治區交通運輸廳黨委書記、副廳長郭勝說。

這是新疆諸多交通基礎設施建設的一個縮影。今年，G217線庫車至沙雅公路以及G219線阿克蘇（溫宿）至烏什至阿合奇公路通車，再加上即將通車的烏尉高速，預計到2025年底，全疆公路總裡程達23.7萬公裡（含兵團），其中高速公路通車裡程突破8000公裡、高速（一級）公路突破1.3萬公裡。

“帶父親去烏魯木齊看病，以前需要提前一天出發，現在全程高速公路，當天就能到。”若羌縣吾塔木鄉依格孜吾斯塘村村民芒力克·艾合買提說。

新疆運輸機場數量居全國首位，累計運營航線665條。新疆鐵路營業裡程達9557公裡，運營范圍已通達所有地州市，覆蓋疆內80%以上縣級行政區域。交通運輸服務支撐更加有力，群眾通行疆內、進出新疆的速度更快，可選擇的出行方式更多。

新疆鐵路部門在節假日出行高峰期，通過加開列車、動車組重聯、客車套跑等方式，增加客運產品供給，讓各族旅客有更多的出行選擇。今年以來，相繼開行了烏魯木齊至哈密、伊寧、喀什等6個方向的8對“一站直達”列車，構建起首府與疆內主要節點城市間的鐵路快捷交通圈。

此外，伊寧至阿克蘇鐵路、G3033線奎屯—獨山子—庫車高速公路等貫通南北疆重點交通項目也於今年開工建設，群眾出行水平將會繼續得到提升。

降低成本 物流運輸更快

“手機下單，貨物直接送到村裡。”柯坪縣蓋孜力克鎮蘇貝西村村民艾力·海力力如今已經習慣了網上購物，需要買東西，手機一點，貨物就會送達。

新疆郵政管理局黨組書記、局長鄧淼介紹，新疆持續加強農村寄遞物流體系建設，構建“縣鄉村”三級寄遞物流體系，實現了全區鄉鄉有網點、村村通郵。

物流高質量發展的動力還在不斷增加。自治區交通運輸廳黨委委員、副廳長孫進介紹，新疆持續推動全社會物流降本增效，全疆“四橫四縱十六聯”骨干路網格局正在加快形成，核心路段已全部開工建設，為物流業發展奠定了基礎。持續落實落細高速公路差異化收費、鮮活農產品“綠色通道”等政策，實實在在為企業降低成本。

新疆鐵路部門提升“一主兩輔”進出疆通道能力，加強貨運列車組織，加快車輛周轉循環。大力發展多式聯運，4月成功開行全國首趟鐵空聯運跨境電商班列，年內累計開行41列。持續推進“一單制”“一箱制”運輸，年內累計開行鐵海聯運143列。積極開行新疆至其他省份的冷鏈、快運及鄉村振興班列，烏魯木齊至西安電商往返班列線路被命名為全國示范線。

提升運輸效率，促進降本增效，新疆物流行業成本降低、環境更好。

加強合作 開放水平更高

“十四五”以來，新疆國際道路運輸實現跨越式增長，客、貨運量及周轉量逐年攀升，預計今年將創歷史新高。這些成績的背后，是道路的延伸、關隘的打通和人心的連接，更是新疆服務和融入新發展格局的直觀見証。

“硬聯通”上實現歷史性突破，國際通道更暢、韌性更足。新疆全力構建“東聯西出、貫通歐亞”的綜合交通運輸體系。預計到今年底，全疆14個公路口岸實現二級及以上公路連接，其中8個實現高速（一級）公路覆蓋，G7、G30、G331等國家大通道效能持續釋放，絲綢之路北、中、南三大通道基本形成，形成了“骨架挺立、血脈暢通”的向西開放通道格局。

“軟聯通”上跑出加速度，口岸通關效率顯著提升。TIR（國際公路運輸系統）公約全面實施，新疆TIR持証企業已增長至29家，今年前11月業務量達885票，位居全國第三。全區公路口岸及喀什綜合保稅區為超過450家國際運輸企業、800余家代理企業提供7×24小時“不打烊”線上服務。7個公路口岸推行“屬地直通”模式，實現流程優化、成本降低。中哈間5個口岸運行電子行車許可証，累計發放超20萬張，查驗效率提升60%以上。

交通強基的浪潮，正在天山南北激蕩起發展的澎湃動能。隨著更多綜合立體交通項目落地生根，新疆必將以更開放的姿態融入新發展格局，群眾獲得感更強、幸福感更多。（逯風暴）

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