12月6日，從阿圖什市一路向西，來到伊爾克什坦口岸。這裡距離吉爾吉斯斯坦第二大城市奧什市僅200多公裡，兩國貨運一天便可往返。

隨著新疆打造亞歐黃金通道和向西開放橋頭堡的步伐加快，這座口岸正從單一的跨境“通道”，蛻變為集貿易、加工、物流等於一體的綜合性“樞紐”。

凌晨3時的口岸查驗區，燈火通明。海關工作人員范斌正逐箱檢查來自烏茲別克斯坦的葡萄干和杏干，電子查驗儀的光線在貨箱間穿梭，屏幕上實時顯示著貨物批次、產地等信息。

“以前人工核對單據、開箱查驗，一批貨至少要半小時，現在10分鐘就能完成全流程，還能實現全程可追溯。”范斌一邊操作設備一邊介紹，這些剛查驗完畢的干果，第二天一早就能直達邊民互市的貨架。

數小時后，天空剛剛泛白，坎久干邊民物資經銷農民專業合作社的廠房裡已是一片忙碌。

合作社負責人古米夏依·吐爾干巴依正和20多名社員一起，將分揀好的葡萄干裝入包裝袋，兩輛貨車正等候裝車，准備將這批產品運往烏魯木齊、西安等地。

“2024年合作社剛成立時，只是簡單購銷，一年銷售額才300多萬元。”古米夏依說，“現在政府幫合作社申請了貸款，建設了標准化廠房，我們開發出了果干禮盒、堅果混合裝等8個品類的產品。今年前11月銷售額就突破了1200萬元，員工月收入也增加了不少。”

如今在伊爾克什坦口岸園區，像這樣的合作社已有17家，帶動近千名邊民就業，邊民互市這一跨境貿易的“毛細血管”，正成為興邊富民的“致富動脈”。

在伊爾克什坦口岸，對“速度之變”感受最大的還有貨車司機。

以前跑一趟口岸，光排隊報關就要大半天時間。“現在通過‘一站式’服務平台，在手機上就能預約通關、提交單據，24小時都能辦理。”從事中吉跨境運輸12年的貨車司機馮文強感觸尤深。

近年來，伊爾克什坦口岸園區持續加大基礎設施建設力度，不僅完成了口岸前置攔截作業區、孔道設備設施升級，還完善了水電氣暖等配套保障，堅持以黨建為引領，統籌海關、邊檢等聯檢單位協同發力，成為南疆地區首個實現7×24小時貨運通關的口岸。

改革創新紅利遠不止於此。伊爾克什坦口岸園區推行的“管委會+公司”模式，讓新疆通祥潤國際貨運代理有限公司負責人石朝祥嘗到了甜頭：“以前辦理審批要跑好幾個部門，現在有幫辦代辦的‘店小二’服務，3天就能拿到全部手續。”

借助“公路口岸+屬地直通”模式和退稅政策，今年三季度，伊爾克什坦口岸出口貨物同比大幅上漲，新能源車、機械設備等“中國制造”經口岸源源不斷運往中亞。數據是最有力的証明：如今口岸日均通關量從400余輛躍升至1000余輛，最高可達1400輛，進出口貨值從829.67億元增長至996.89億元，分別增長150%和20.16%，已經達到設計峰值。

黨的二十屆四中全會提出，擴大高水平對外開放，開創合作共贏新局面。要積極擴大自主開放，推動貿易創新發展，拓展雙向投資合作空間，高質量共建“一帶一路”。伊爾克什坦口岸園區黨工委書記、管委會副主任陳敬華表示，口岸園區深入學習貫徹四中全會精神，通過“物流引多流”的思路，已吸引23家加工制造、供應鏈服務企業落地，報關報檢、涉外保險等配套業態蓬勃發展，優質的營商環境讓每天前來考察洽談的企業絡繹不絕，公鐵聯運、駐外商協會等機構紛紛入駐。

如今，這裡與吐爾尕特口岸形成“雙引擎”，共同支撐起南疆地區面向中西亞的貿易樞紐，而剛竣工的別迭裡口岸，更讓該口岸集群的輻射力進一步增強。

夜幕降臨，伊爾克什坦口岸的燈火依舊璀璨，車輛川流不息。從“通道”到“樞紐”的蛻變，不僅是伊爾克什坦口岸的華麗轉身，更是新疆口岸經濟蓬勃發展的一個縮影。（記者 楊舒涵 通訊員 段春光）

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