“隨著市場需求越來越大，今年公司重啟運力投入計劃。”艾爾布勒斯運輸（新疆）有限公司副總經理迪力夏提·買買提說。

艾爾布勒斯運輸（新疆）有限公司與中國的情緣，要追溯到2000年，公司從考察到設立辦事處，再到2009年將中國總部從上海遷至烏魯木齊，看中的就是向西開放的優勢。

艾爾布勒斯運輸（新疆）有限公司副總經理迪力夏提·買買提接受人民網記者採訪。人民網 李欣洋攝

“搬到烏魯木齊時，就計劃三年投入100輛運輸車輛，由於市場需求和中國車輛優勢不夠明顯，因此暫緩了這筆投資。”迪力夏提說。

目前，該公司運輸車輛以外方車輛為主，擁有600多輛卡車，每天約有10-15輛發往中亞和歐洲，主要出口電子產品、高精密儀器等高附加值貨物。

迪力夏提表示，所謂的中國車輛優勢不夠明顯，是以前中國車輛大多在口岸卸貨，無法在境外長距離運輸或者穿越第三國、第四國運輸。

隨著中國正式加入《國際公路運輸公約》(TIR)和共建“一帶一路”倡議的深入實施，中國運輸車輛在中亞和歐洲的通道上，開始展現越來越大的優勢。迪力夏提坦言，這是公司重啟投資的最大原因。

首票中國至歐洲TIR運輸、中哈俄白甩挂運輸……多年來，該公司圍繞中歐公路運輸，做了大量的嘗試。“可以說，中歐這條通道上，大部分TIR運輸首票測試都是我們公司做的。”迪力夏提說。

2024年8月，全國第二個國際公路運輸（TIR）集結中心在國際陸港區烏魯木齊多式聯運中心揭牌成立，通關和物流時間進一步縮短，為該公司提供了大展身手的舞台：借助這一支點，形成貫通中國華東、華南區域，輻射中亞地區以及歐洲的跨境物流運輸網絡。

艾爾布勒斯運輸（新疆）有限公司的運輸車輛。人民網記者 唐宋攝

抓住政策機遇，該公司經過近一年的准備，正式入駐TIR集結中心（烏魯木齊）。今年7月底，5輛嶄新的沃爾沃牽引車在集結中心順利交付。這是該公司重啟投資的開端。

“我們計劃在三年內根據市場需求，陸續投資100輛卡車，充分利用TIR集結中心（烏魯木齊）的集貨能力和TIR直通模式，繼續擴展我們的業務網絡。同時，也將逐步建立自己的倉庫和物流基地。”迪力夏提說。

自貿試驗區、國際陸港區、TIR集結中心在這裡重疊，是中國向西陸路運輸能降低最后15%物流運輸成本的區域……談及對於未來的期待，迪力夏提顯得尤為激動：公司營業額每年以10%至15%的速度增長，相信在不久的將來，增長速度還會增加。

從相對封閉的內陸到對外開放的前沿，新疆正張開懷抱，以更加開放包容的姿態迎接來自世界各地的朋友和機遇。（唐曉勇、王欲然、唐佳、唐宋、李欣洋）

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