當達喀爾拉力賽參賽車輛的轟鳴聲還在撒哈拉沙漠回蕩時，中國新疆塔克拉瑪干沙漠腹地已崛起一個更年輕的傳奇。

從2005年到2025年，中國環塔國際拉力賽用20年光陰，在新疆戈壁荒漠中劃出一條令人驚嘆的軌跡。20年來，從麻袋裝現金辦賽的窘迫，到國際汽聯認証的頂級賽事，這段征程不僅印証著中國賽車運動發展史，更是一部新疆創新發展啟示錄。

站在20年的節點回望，環塔拉力賽意義已超越賽事本身。從新疆誕生的這一國際賽事，正以澎湃引擎之力，驅動新疆向著更開放、更自信的未來飛馳。

從3個人的夢想到1個國際賽事

環塔拉力賽自2004年醞釀發起，最初是3個戶外運動愛好者的夢想。

因為從電視上看到達喀爾拉力賽，被汽車在撒哈拉沙漠馳騁的畫面震撼，3個戶外運動愛好者萌生在塔克拉瑪干沙漠打造“東方達喀爾”的念頭。

也許，當時和他們有同樣想法的大有人在，但3人中的蘇浩波是想干就立馬干的那個人。2005年，新疆環塔汽摩運動俱樂部（有限責任公司）（以下簡稱“環塔公司”）注冊成立，舉辦首屆環塔拉力賽。雖然是民間力量主導，營地沒水沒電，基本就是“荒野求生”，但這場丐版的“東方達喀爾”還是吸引了全國各地車友參賽。

“當時，南疆很多地方還不能刷卡，住宿、加油、吃飯都得用現金，我們背了一麻袋錢，一場比賽下來，總花費大約80萬元。”蘇浩波回憶說。

與達喀爾相比，環塔拉力賽難度有過之而無不及，極具挑戰性。很快環塔拉力賽就引起中國汽車摩托車運動聯合會注意，並派出相關工作人員前來考察。

2007年，環塔拉力賽被列入中汽聯越野賽歷，升級為全國A級賽事，吸引全國大批優秀車隊和車手加入賽事。“當時，汽摩運動的‘八大金剛’，包括參加過達喀爾拉力賽的中國車王盧寧軍也加入了環塔拉力賽。”蘇浩波說，在中汽聯的監督和指導下，賽事組織和管理水平有了很大提升。

2011年，華語流行樂男歌手任賢齊作為環塔拉力賽代言人加入賽事，使這場體育賽事吸引來更多非賽事愛好者關注，大幅提升了知名度。

2014年，中汽聯在國際汽車聯合會備注了環塔拉力賽，這一賽事正式升級為國際A類賽事，標志著環塔拉力賽從“東方達喀爾”的概念開始走向“世界的環塔”，賽場上逐漸有了國際賽手身影。

2016年，環塔公司引入湖南廣播影視集團旗下的芒果基金，面向全國招賢納士。

此后，創辦環塔拉力賽的3位元老，陸續退出領導崗位，以董事、顧問的身份參與重大決策。“環塔拉力賽始於情懷，但要真正走上國際舞台，必須商業化運作。”蘇浩波說，3名創始人已不再青春，退出管理層，目的是把更專業的事交給年輕人。

從體育賽事到跟著賽事去旅行

達喀爾拉力賽始於1978年，截至目前已舉辦47屆。始於2005年的環塔拉力賽，至今已舉辦16屆，今年5月20日至6月1日期間，將迎來第17屆。

環塔公司總經理杜晶介紹，環塔拉力賽20年來總裡程累計達71552公裡，有2146台專業賽車曾馳騁賽場，吸引來自全世界20多個國家3547名專業車手參賽。

“立足新疆，走向世界。”原自治區體育局副巡視員、自治區摩托車協會主席馬忠表示，20年來，環塔拉力賽已從省級賽事發展成為亞洲第一的越野拉力賽，在全世界的知名度僅次於達喀爾拉力賽。

環塔拉力賽不僅是達喀爾拉力賽的熱身地，也是培育中國和本土車手的搖籃。

據統計，2014年起，先后有美國、德國、加拿大、西班牙、英國、澳大利亞、法國等20多個國家的車手參加環塔拉力賽。新疆車手扎克爾·牙克甫通過環塔拉力賽舞台成長為國際優秀車手，在達喀爾拉力賽摩托車組比賽中取得優異成績，后起之秀阿巴斯·加帕爾取得2024環塔拉力賽摩托車組亞軍成績。

走過不平凡的20年，環塔拉力賽已成為亞洲賽事水平最高、比賽線路最長、參賽人數最多、媒體覆蓋面最廣的頂級體育賽事，以“體育+旅游”“賽車+文化”為載體的環塔拉力賽，已成為向世界展現大美新疆的亮麗名片。

20年來，環塔拉力賽線路遍布全疆14個地州市的56個縣市。在環塔拉力賽帶動下，塔克拉瑪干沙漠、達裡雅布依村、尼雅古城、溫宿大峽谷、塔城庫魯斯台草原、鄯善庫木塔格沙漠、哈密大海道等經典賽道段，成為國內自駕游愛好者的聚集地，每年吸引著成千上萬游客前來打卡。

“賽事期間，世界頂級賽車、車手齊聚新疆，以環塔賽事組委會為核心的賽事保障團隊、車隊后勤團隊、媒體、網紅、自駕旅游達人紛至沓來，上萬人跟著賽事轉場。”環塔公司推廣總監李季鴻表示，賽事有效帶動了沿途城市、村鎮經濟發展，促進當地物流運輸、旅游景區、特色產品、酒店餐飲等方面發展。

自治區文化和旅游廳產業發展處處長湯文表示，環塔拉力賽自舉辦以來，成為展示新疆自然風光與人文風情的重要窗口。僅2024年，就有50支車隊110輛賽車馳騁賽場，同時開展11場演唱會、20余場文旅活動、30余場景區主題活動，吸引大量游客“跟著環塔去旅行”，實現旅游收入17.96億元。

為充分挖掘環塔拉力賽品牌效應，今年自治區文化和旅游廳推出“跟著環塔去旅行”百日文旅消費季活動。天山南北各地同期舉辦跟著環塔看非遺、“環塔之約”沙漠電音狂歡節等114項文旅活動，同時推出千車萬人穿越塔克拉瑪干沙漠等8條“跟著環塔去旅行”旅游精品線路，邀請環塔拉力賽參賽車隊及游客參與獨庫之旅。

環塔拉力賽從體育賽事出發，不僅有力促進文旅產業發展，同時也展示出新疆開放自信、團結穩定的社會局面。

據統計，2024年參與環塔賽事報道的媒體有100余家，自媒體賬號1000余個，環塔賽事新聞產品曝光量達30億條，全網自媒體平台瀏覽量破20億人次，全網破億話題3個。

環塔始於新疆但絕不止於新疆

從“東方達喀爾”到“世界的環塔”，正值青春的環塔拉力賽，如何進一步拓展賽事影響力，吸引更多歐美國家車手和廠商前來參賽？

總結過去，展望未來。這是走在轉折點的環塔拉力賽組織方必須思考的問題。

記者注意到，2024年環塔公司首次舉辦了中國環塔絲路集結賽，車手從中國新疆霍爾果斯發車，途經哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦，9天行程5000公裡，設置5個賽段，最終在中國新疆阿圖什市天門景區收車。“從賽前勘路到隨團訪問、從政府對接再到賽事成功舉辦，所到之處，備受各國、各地政府關注。”環塔公司副總經理安彭新表示。

中國環塔絲路集結賽的舉辦，不僅是響應“一帶一路”倡議的具體舉措，更是促進中國新疆與周邊國家民心相通的生動實踐。

哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦高度重視中國環塔絲路集結賽，海關、商檢等方面給予大力支持，開辟專屬綠色通道。兩國相關部門專門設計制作了兩國國旗元素的友誼車貼，高規格的行程保障確保了中國環塔絲路集結賽成功舉辦。

當然，與達喀爾拉力賽相比，現在的環塔拉力賽仍有差距。這種差距不僅僅是歐美國家與中國賽車文化沉澱基礎的差距，還包括商業運作水平、市場參與程度等。

一直以來，環塔拉力賽主要收入來自參賽車手報名費和地方政府贊助，而在商業化冠名方面，過去很長一段時間吸引來的“大金主”並不多，這也使得環塔公司一直在艱難困苦中破浪前行。好在經過20年努力，環塔拉力賽已挺過艱難創業期，其品牌與價值正逐漸被冠名商認可，今年“中石化·愛跑”獨家冠名環塔拉力賽，實現能源與體育的跨界融合。

“現在，一些輪胎、潤滑油等知名品牌也看好環塔拉力賽。”杜晶表示，隨著環塔品牌成長，未來價值溢出效應也會越來越大。

為進一步提升賽事國際化水平，當前環塔公司正在接洽中歐班列，希望通過中歐班列返程托運歐洲報名選手參賽車輛，大幅縮短車輛托運時間，吸引更多歐洲選手報名參賽。

自治區汽車運動協會主席陳忠良介紹，今年國際汽聯將全程介入環塔拉力賽，從車檢到仲裁全程給予指導，推動賽事標准與國際接軌。

環塔拉力賽始於新疆，但絕不止於新疆。20年的環塔拉力賽，正走向更廣闊的國際舞台。（於江艷）

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