4月17日零時，隨著烏魯木齊天山國際機場北航站區運營系統開啟，烏魯木齊國際航空樞紐建設發展躍上新台階，將具備年旅客吞吐量4800萬人次、貨郵吞吐量55萬噸的保障能力，為新疆打造亞歐黃金通道和向西開放橋頭堡再添新動能。

東方破曉，早上8時許，中國南方航空CZ6901航班從北航站區新跑道滑跑、起飛、沖上雲霄。

“感覺非常好，新航站區有更先進的導航設施，更高效的運行系統，更安全的飛行保障。”CZ6901航班機長倪志強說。

2019年開工的北航站區是迄今新疆規模最大的民航建設工程，不僅新增兩條跑道和建筑面積50萬平方米的新航站樓，在自助值機、行李托運、人臉識別等環節全面引入智能系統，極大提升旅客出行體驗。新建的交通中心還可實現不出航站樓換乘地鐵、公交、出租車等交通工具。

“今早從烏魯木齊飛北京，北航站區給了我一個大大的驚喜，這就是現在新疆發展的樣子。”CZ6901航班旅客努爾古麗·買買提驕傲地說。

憑借獨特地緣優勢和新疆在國家全局中的戰略地位，烏魯木齊國際機場被定位為“區位門戶復合型國際航空樞紐”。

“隨著對外開放程度加深和新疆經濟社會的發展，機場客貨運量快速增長，原有3座航站樓已不能滿足需要。”新疆機場集團烏魯木齊國際機場分公司總經理楊洪峰說。

2011年，烏魯木齊國際機場旅客吞吐量突破1000萬人次，躋身“千萬級”大型機場行列﹔2016年，突破2000萬人次﹔2024年，達到2776.57萬人次。2024年，烏魯木齊國際機場累計運營航線259條，其中國際客運航線26條，烏魯木齊共與22個國外城市、71個疆外城市及21個疆內城市通航。

“北航站區啟用，極大提升了烏魯木齊國際機場輻射疆內、連接國內、聯通亞歐的國際航空樞紐能級。”民航新疆管理局局長張軍平表示，烏魯木齊國際機場將與各支線機場逐步形成一核多輔、協同聯動、有效銜接的功能體系，推進新疆“干支通，全網聯”航空運輸服務網絡建設向更高水平、更高層次發展。

隨著北航站區的啟用，烏魯木齊國際機場T1、T2、T3航站樓於4月17日零時起暫停使用，所有國內、國際及港澳台地區航班均轉至北航站區運營。（史儒雄、馬伊寧）

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新中國成立之初

烏魯木齊機場僅有一條長1800米、寬100米的土質跑道，560多平方米的候機樓綜合用房。

1971年

烏魯木齊機場改擴建工程破土動工，定名烏魯木齊地窩堡國際機場。

1994年-2001年

烏魯木齊國際機場進行第二次改擴建，擴建T1航站樓、建設T2航站樓。

2007年-2009年

烏魯木齊國際機場進行三期改擴建工程建設，新增T3航站樓。

2025年4月17日

烏魯木齊天山國際機場北航站區啟用。

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