晨光熹微，寒風凜冽。日前，在國鐵集團新疆鐵路烏魯木齊供電段，檢修車間的接觸網工王雙慶正巡檢鐵道線上方的接觸網線。

鐵路接觸網是沿鐵路上空6米架設的特殊輸電線路，為客貨運列車提供源源不斷的電能。維護鐵路接觸網的便是接觸網工，這些高空作業的身影，仿佛一個個“空中舞者”。

新疆鐵路烏魯木齊供電段的接觸網工正在進行“天窗”作業。人民網 李龍攝

春運安全，離不開精細的檢修。受車流量大、氣溫變化等影響，鐵路接觸網設備可能會發生各類安全隱患。對此，烏魯木齊供電段組織青年骨干，對接觸網設備進行集中排查，通過白天“天窗”和夜間“天窗”輪流進行，作業車和車梯相結合模式，保障列車安全開行。

“今天的任務是對三坪火車站接觸網設備進行檢查維修，停電命令已下達，安全措施已採取完畢，人員可以開始作業。”1月27日清晨，在三坪火車站，現場指揮人員通過對講機傳來的信號，下達檢修作業指令。

隨著命令的下達，車梯作業平台升起，檢修人員從車梯攀爬上6米多高的接觸網，手持力矩扳手、水平尺、鉗子等工具，勾起腳尖緩步向前凌空“起舞”，開始檢修作業。

“兄弟們，登高作業要抓穩啊！”王雙慶抬著頭，目光緊盯高空作業的人員。

新疆鐵路烏魯木齊供電段的接觸網工正在進行“天窗”作業。人民網 李龍攝

接觸網的零部件非常精密，要完成腕臂檢調、接地線、擰螺絲、調參數等一系列作業，這不僅需要技術和心理素質過硬，而且需要體格過關。

“平順的接觸線可以使列車上的受電弓平穩滑過，保護受電弓安全高效運行。如果接觸線產生硬點，則會造成弓網的機械損傷和電弧燒傷，進而影響列車運行時正常取流以及弓網的安全性和可靠性。”王雙慶介紹說。

開展作業的接觸網工李陽說：“低溫下人容易感冒，接觸網設備也容易得‘風寒’。由於熱脹冷縮的緣故，設備拉出值和導高都會出現變化，偏離預定的標准值，影響供電安全。我們的工作就是利用行車間隙及時處理設備隱患，確保接觸網設備的安全運行。”

彎腰、轉身、挪移……高空作業的接觸網工們變換身形，發現一處隱患，清除一處隱患。他們手持力矩扳手，一下、兩下、三下……持續發力緊固著接觸網設備上的螺栓，將設備參數調整到誤差范圍允許的毫米數值之內，網線也隨著他們的發力而載著他們左右晃動。

隨著高空檢修完畢，大家緩慢從車梯上下到地面。經過120分鐘的鏖戰，白天“天窗”作業結束，共計檢修1.1公裡的接觸網設備。

新疆鐵路烏魯木齊供電段的接觸網工正在進行“天窗”作業。人民網 李龍攝

根根銀線、座座鐵塔，這是王雙慶的“親密戰友”﹔時站、時俯、時仰、時蹲，這是王雙慶每天的工作﹔檢調線路、參數復核、舉杆打冰，是他這些年的日常。

作為工區的“領頭雁”，王雙慶總是不遺余力地將自己寶貴的檢修經驗和應急處置方法無私地傳授給徒弟錢生龍。

錢生龍說：“自己的師傅始終將安全意識放在首位。每次作業前，都會嚴肅地對他強調，接觸網作業，安全是一切的前提。”

面對工作中的疑難問題，王雙慶常說：“我們的工作不是一個人能完成的，團隊的相互配合，才能保証接觸網的安全穩定運行。”

王雙慶正在使用激光測量儀測量接觸網參數。人民網 李龍攝

在鐵路運輸的廣闊舞台上，接觸網工就是在高空中默默守護客貨運列車平安出行的“無名英雄”之一。

今年春運期間，每天都有大量列車從烏魯木齊供電段管轄的設備范圍駛過，王雙慶和工友們在一個又一個白天或黑夜守護在鐵路線上，隻為更多人能平安出行。

如今，烏魯木齊供電段擔負著蘭新線、精霍線、奎北線、烏將線、將淖線等22條鐵路運輸的供電運營維護任務﹔管轄范圍東起“火洲”吐魯番、西至阿拉山口、霍爾果斯兩個國門口岸站，北到國內最大整裝煤田准東站延伸至將軍廟和克拉瑪依，肩負確保國家“一帶一路”倡議鐵路主通道、中歐班列以及疆煤外運供電設備安全穩定運行的重任。

一列客運列車鳴笛駛過。人民網 李龍攝

清晨，一班列車駛過，那呼嘯而過的風聲，就是對他們工作認可的歡呼聲。

“隻有保証大家的安全，才能有小家的幸福。”2月10日起，王雙慶將前往北疆地州，迎來一個又一個白天或夜間“天窗”……

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