新疆政協委員、中國鐵建股份有限公司新疆總部總經理庄新玉。受訪者供圖

人民網烏魯木齊1月20日電 （記者陳新輝、楊睿）“天山南坡主干線的庫爾勒至喀什鐵路，建成已近25年，雖經歷過改擴建，但技術標准仍然偏低，不能完全適應南疆社會經濟發展的需求。”新疆政協委員、中國鐵建股份有限公司新疆總部總經理庄新玉建議，加快對南疆鐵路庫爾勒至喀什段進行電氣化改造（其中單線段同時增建第二線），為南疆的經濟發展注入新的活力。

新疆城鎮分布散、間距遠，特別是南疆四地州，距首府烏魯木齊路途遙遠。庄新玉在調研中了解到，隨著南疆經濟社會的快速發展，鐵路運力緊張與運輸需求間的矛盾日益突出。目前，南疆鐵路庫爾勒至阿克蘇段為雙線鐵路，運輸能力尚有富余。而從阿克蘇至喀什為單線鐵路，能力利用率已達99%以上，運能已飽和，南疆鐵路列車行駛速度和乘坐舒適度也有待提高。

庄新玉認為，南疆鐵路電氣化改造的意義重大。庫爾勒至喀什段的運輸能力、運行速度、乘坐舒適度關乎南疆近千萬群眾的出行便利，關乎各民族間的相互融合交流，關乎南疆社會經濟的發展。

因此，庄新玉建議，讓南疆人民盡早坐上動車，加快對南疆鐵路庫爾勒至喀什段進行電氣化改造。建成后，南疆可以開行現代化的和諧號動車組，舒適、快速，最高時速160公裡，從烏魯木齊到喀什可10小時以內到達，到和田也就14小時。貨運能力可達100對車以上，極大提高區段的通過能力，完全滿足未來發展的運輸需求。

當前，籌劃了30年的中吉烏鐵路項目已正式開工，建成后將形成從粵港澳大灣區至川渝至南疆，通過中吉烏鐵路至歐洲的新的第三條亞歐大陸橋。伊寧至阿克蘇鐵路確定於2025年開工建設，接入到南疆鐵路的庫車西站，未來大量的游客和貨物從北疆伊犁河谷進入南疆庫車、阿克蘇、喀什地區。

“南疆不再是發展的‘口袋底’，而是新疆‘東聯西出、西去東來’的樞紐，是對外開放的前沿。”庄新玉說，南疆鐵路庫爾勒至喀什段，是新的亞歐大陸橋通道組成部分，分擔著國際班列、南北疆客貨運輸交流的重要使命，為加強中國與沿線國家的經濟、文化交流服務，促進國際、國內、疆內雙循環發揮日益重要的作用。

“新疆擁有全國最大的煤炭資源，風能、太陽能可開採量佔據全國前列，總發電量位居全國前列，且增速迅猛，電力資源十分富裕、價格便宜，完全可以滿足全疆電氣化鐵路的接入需求。”庄新玉認為，電力牽引不僅能夠提高鐵路的牽引質量，更是國家鼓勵的綠色、環保、可持續發展技術，實行電氣化改造是響應國家節能減排、實現雙碳目標的重要舉措。

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