9月18日，飛機降落在塔什庫爾干機場，一下飛機，就能看到披著雪紗的千峰萬仞，藍天仿佛觸手可及。

同行的烏魯木齊海關關員提醒“走慢一點，別跑別跳”，呼吸時的凝滯感讓人有了來到“帕米爾高原”塔什庫爾干塔吉克自治縣的真實感。

“塔什庫爾干縣城海拔3000多米，紅其拉甫海關前哨班在海拔約5000多米的國門處，那裡自然條件更艱苦。”紅其拉甫海關查檢科科長方瑞說。

自1969年喀什海關派駐“明鐵蓋工作組”開始，紅其拉甫海關關員們一直堅守在雪域高原國門一線。他們戰勝高寒缺氧、寂寞荒涼，歷練出一支特別能吃苦、特別能忍耐、特別能戰斗、特別能奉獻（以下簡稱“四特”）的隊伍，用堅強的意志和過硬的作風在帕米爾高原構筑了一道鋼鐵脊梁，忠實履行著為國把關的職責使命。

紅色基因代代傳

一走進紅其拉甫海關的大門，就能看到一塊巨石，上面刻著紅其拉甫海關關歌：“邊關處處有熱土/艱苦擋不住我們腳步/國門巍巍映關徽/拼搏奉獻為祖國來祝福”。紅其拉甫海關關員們親切地稱這塊岩石為“關歌石”。

這首歌不僅刻在石碑上，關員們每隔15天輪班時還會齊聲歌唱，這是獨屬於“紅關人”的儀式。

“在這裡工作，如果沒有家國情懷的信仰支撐，很難堅持下去。”紅其拉甫海關關長張曉波說。

塔什庫爾干與巴基斯坦、阿富汗、塔吉克斯坦三國接壤，是中國唯一與3個國家接壤的縣。

這裡是古絲綢之路前往印度、中亞、西亞直至歐洲的咽喉要道，紅其拉甫便是數條險要山口之一。紅其拉甫山谷素有“血染的通道”和“死亡之谷”之稱，這裡年平均氣溫為零下9攝氏度，最低氣溫可達零下42攝氏度，氧氣含量不足平原的一半。

惡劣的自然條件下，紅其拉甫海關幾次搬遷：

1969年，喀什海關派駐“明鐵蓋工作組”，當時關員都在牦牛背上辦業務，所以也把明鐵蓋稱為“牦牛背上的海關”﹔

1970年，遷址至海拔5200米的紅其拉甫達坂，就是現在著名的“帳篷海關”所在地﹔

1972年，下遷到海拔4800米的水布浪溝﹔

1984年，遷址到海拔4200米的皮拉力，並更名為紅其拉甫海關﹔

1993年，紅其拉甫海關正式下遷至塔什庫爾干縣城內。

9月19日，紅其拉甫海關迎來新一屆青年關員。與所有關員一樣，他們的第一課就是參觀紅其拉甫海關關史榮譽室。

榮譽室一角，還原了紅其拉甫海關關員鑿冰取水的場景。

當年在水布浪溝和皮拉力缺水少電，每到冬天，關員們要到兩公裡外的河中去鑿冰取水。冰特別厚，加上缺氧，每次鑿冰后回到關裡大家倒頭就睡，常常要幾天身體才能緩過來。

這一場景會被新入職的關員們“還原”。在紅其拉甫海關工作了5年的查檢科副科長伊力夏提·庫爾班現在還記得重走“紅關路”時的震撼。

重走“紅關路”是紅其拉甫海關傳承“四特”精神的方法之一，新入職的關員都會集體參加。

“我們在老關員的帶領下，在水布浪溝取水、燒火、煮泡面，體驗老一代關員們的生活。受高海拔影響，以前面是煮不熟的。”伊力夏提說，隨后前往國門，在鮮紅的黨旗下庄嚴宣誓。

“在國門下看到飄揚的國旗、黨旗，感到非常神聖，更加體會到前輩們的不易，心中涌動著為國守國門的責任感。”伊力夏提說。

如今，位於水布浪溝的紅其拉甫海關舊址已被建設成為國內海拔最高的“全國海關基層黨建實訓示范點”。

在老一輩海關人的感召下，不少如伊力夏提一樣的年輕人，主動請纓來到紅其拉甫，繼續傳承紅其拉甫海關紅色基因。

駐守國門保安全

紅其拉甫口岸的戰略位置極為重要，這決定了紅其拉甫海關在服務好共建“一帶一路”倡議外，還承擔著守好國門、維護國家安全的重要使命。

9月19日，在紅其拉甫海關前哨班，一進門就能看到習近平總書記給紅其拉甫海關全體關員的重要回信。

張曉波表示，要牢記總書記囑托，弘揚海關優良作風，用實際行動提高監管效能和服務水平，筑牢國門安全屏障，助推高質量發展、高水平開放。

在距離海關前哨班不遠處，是紅其拉甫口岸全天候綜合檢查室。這兩個地方是前哨關員們生活、工作的地方，兩者相距不超過200米。

見到朱岩時，他剛剛結束9月上半月在前哨班的工作。作為一名浙江人，大學畢業后朱岩主動報考了紅其拉甫海關，從江南來到高原。

“我得知紅其拉甫海關查獲大案的事跡后，就開始向往這裡了。”朱岩說。

2006年10月，紅其拉甫海關1個月內連續查獲3起特大毒品走私入境案﹔2011年8月2日，紅其拉甫海關關員在對一輛入境的貨車進行車體檢查時，查獲毒品590.96千克（毛重）﹔2014年，紅其拉甫海關查獲走私入境的國家一級保護動物黑池龜229隻……

朱岩還記得2023年在塔什庫爾干過的第一個春節。這一年春節假期，口岸臨時開放，十幾輛貨車要從巴基斯坦方入境。

接到去國門前哨的通知時朱岩很興奮，因為這是他第一次在國門工作。可沒想到因為高海拔，他在國門的第一夜根本無法入睡，第二天、第三天晚上每兩三個小時就醒一次。

在睡眠不足的情況下，朱岩和同事們還要驗放入境車輛，甚至在暴風雪中連續工作。

“我們關的傳統就是隻能人等車，不能車等人。”朱岩說。

除了貨物安全，國門生物安全也是海關的工作重點之一。去年才剛剛加入紅其拉甫海關隊伍的迪拉熱·莫合塔爾是出生在塔什庫爾干的姑娘，她從未想到，工作內容還包括抓老鼠、蚊子、蒼蠅等。

今年6月，迪拉熱第一次參加口岸病媒生物監測工作。“一天內沿著口岸的孔道放了200多個老鼠夾，一個老鼠洞放一個，徒步量非常大。”她說。

迪拉熱解釋說，邊境線上的生物如果把國外的傳染病帶入國內，會對我國的生物安全帶來很大威脅。進行病媒生物監測，能及時防范衛生檢疫風險擴散。

作為國家的“守門人”，紅其拉甫海關關員始終牢記總書記的殷殷囑托，把守護國門安全作為第一職責，完成好黨和人民賦予的職責使命。

以艱苦奉獻為榮

“小時候看書，說山的那邊是什麼？是海。我想‘假的，山的那邊還是山’。”迪拉熱笑著說，考到海邊城市去看海成了她的目標。

可沒想到，在同濟大學讀書時，迪拉熱對未來的規劃有了變化，畢業后毅然選擇回到家鄉塔什庫爾干。

“總要有人來建設家鄉吧。”迪拉熱說，學習生活中她享受到多項國家幫扶措施，很多老師花費大量心力幫助她。受到的幫助越多，迪拉熱越是感恩黨和國家，決心為家鄉作貢獻。

工作1年來，紅其拉甫海關的工作比她想象的還要忙碌。作為監管科科員，每天她必須完成全部車輛驗放后才能下班。

“從7月開始就特別忙，每天驗放進出境車輛到凌晨三四點是常態，第二天10點又得上班，忙得甚至沒辦法和同在塔什庫爾干工作的父親一起吃頓飯。”迪拉熱說，“但一想到我每天都在努力讓家鄉變得更好，心裡就非常自豪。”

經常熬夜、隨叫隨到是紅其拉甫海關一線關員的工作常態。

9月18日21時，一批乘坐小汽車、大巴車入境的巴基斯坦旅客排隊等待入境查驗，把紅其拉甫口岸入境通道擠得滿滿當當。

“每年9月至11月是出入境高峰期，最多時一天驗放了800名旅客。”伊力夏提說。

“隻要通知有旅客或貨物要出入境，不管幾點，我們都會提前到達做好准備，這是紅關的一種傳承吧。”伊力夏提說。

常年高負荷的工作狀態，是什麼讓他們堅持下來且堅持多年的呢？

“來自於對祖國清澈的愛吧。”張曉波說，“我們一定會守住前輩的火，用青春和熱血，書寫對黨和人民的無限忠誠。”

2005年9月28日，紅其拉甫海關被國務院授予“艱苦奮斗模范海關”榮譽稱號，此后還榮獲全國五一勞動獎狀、全國青年文明號、人民滿意的公務員集體、第十批全國民族團結進步示范機關等。紅其拉甫海關先后有30人獲得省部級以上榮譽。（陳薔薇）

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