7月7日，5輛載著日用百貨的貨車，從深圳抵達新疆阿拉山口口岸以后，在阿拉山口節點國際貨運代理有限公司廠區完成換裝，開往國家物流樞紐港（阿拉山口）多式聯運中心，4輛貨車通過智慧卡口，辦理完成出境手續后向歐洲方向駛去。另1輛收到查驗指令的貨車，等待查驗完成后便可出境。

這種快速的通關模式，得益於2023年11月推出的“公路口岸+屬地直通”模式改革。改革后，車輛平均通行時間從34.5小時壓縮到5小時。經阿拉山口公路口岸進出境的車輛均採用此模式，大大提高了公路口岸車暢其行、貨暢其流的速度。目前，該模式正向全疆推廣。

阿拉山口口岸是新亞歐大陸橋中國段的重要節點，是新疆乃至中國向西開放的前沿窗口，也是我國西部地區鐵路、公路和管道運輸兼有的國家一類口岸。近年來，為滿足日益增長的貿易需求，阿拉山口口岸通過合理優化線路應用，持續推進數字化口岸建設。

“以前的通關流程，需要在海關監管庫房完成裝卸、過磅、換裝、施封、查驗等多個環節，等待時間比較長。現在，新模式速度很快，車輛幾個小時就能出境。”阿拉山口節點國際貨運代理有限公司總經理哈振新說，改革后，他們的車輛等待時間減少，手續方便快捷，業務量比去年增加了40%。

阿拉山口海關查檢二科科長牛艷文介紹，他們依托智慧監管平台等智能設備，將海關監管工作嵌入口岸跨境物流全鏈條，以自動化作業為基礎、無感式通關為抓手，進一步優化人力資源配置，各部門協同配合，全力為公路口岸貨物通關提供“一站式”服務。

“公路口岸+屬地直通”模式改革后，轉關車輛抵達口岸直接前往國家物流樞紐港（阿拉山口）多式聯運中心，通過智慧卡口驗放出境，解決了轉關車輛通關手續繁瑣和“二次入倉”等問題。（白素君）

分享讓更多人看到