5月24日，2024中國環塔國際拉力賽在麥蓋提縣N39°沙漠旅游景區舉行賽段金頭盔頒獎晚會，前三個賽段金頭盔“花落各家”。賽道內，選手之間既有你追我趕的競爭，也有互幫互助的友誼﹔賽道外，作為新疆知名賽事品牌，該賽事的聚合效應正在顯現。它們，共同形成了環塔拉力賽的A面和B面。

“這個賽段的難度一點不亞於達喀爾拉力賽。”5月21日，本屆環塔拉力賽迎來第一個賽段，在征戰環塔拉力賽多年的韓魏印象中，往屆比賽都是從易到難，賽段難度逐漸增加。今年炎熱的天氣，戈壁、沙漠等多變的地形，加之風沙和地表五六十攝氏度的高溫，給參賽選手帶來嚴峻考驗。

來自遠離公路車隊的李藝斐是本屆環塔拉力賽3名女選手之一。在SS3賽段，因為斷頭地形，她連人帶車摔下陡坡，完賽時她的臉上還有血跡。“我已經記不清自己摔了多少跤，當時就是想咬牙再堅持一下。”賽段結束休整時，李藝斐才感覺全身疼痛。

凱越機車越野車隊的鄧連鬆，因為高溫導致摩托車電瓶故障，未能完成第一賽段的比賽。“由於故障我把摩托車停在了賽道外，在我維修車輛過程中，經過的汽車、摩托車都會停下來詢問情況，有人還把攜帶的水、食物留給我。”鄧連鬆感受到了激烈比賽中的情誼。

“無兄弟不環塔”。在每天比賽結束后，或者比賽休息日，參賽選手會相互拜訪，增進感情。“聯絡老朋友，結識新朋友，環塔拉力賽不僅是比賽，也是賽車愛好者交往交流的平台，更是展示新疆形象的窗口。”參加環塔拉力賽次數最多的車手周田說。

今年的賽事吸引了50支車隊、110輛賽車參賽。觀眾在關心比賽成績的同時，也在關注著賽車。海拉克斯、龐巴迪等世界知名賽車，雲翔賽車、九江賽車等引進技術打造的賽車以及北京汽車、奇瑞汽車量產車等，都是汽車愛好者關注的焦點。

在汽車圈，環塔拉力賽因為規模大、賽制嚴格，被業界一致認為是檢驗汽車綜合品質和性能的試金石。

在前3個賽段，奇瑞賽車隊拿下3個金頭盔。該車隊隊長陶鵬飛表示，參加比賽一方面是展示品牌，另一方面也是對車輛性能的檢測，對國產量產車取得滿意的成績，他一直充滿信心。

“今年是環塔拉力賽20年，作為全國乃至國際知名賽車IP，其品牌效應日益凸顯，除了一些老牌車隊參賽以外，也吸引著新興車隊加入。”新疆環塔汽摩運動俱樂部（有限責任公司）總經理杜晶說。

除了比賽車輛吸引觀眾眼球，一些並沒有參賽的量產車，也將環塔拉力賽作為品牌展示、籌劃參賽的窗口。

5月24日，比賽休息日，方程豹汽車團隊在麥蓋提營地舉辦了一場沙龍，吸引參賽選手、汽車愛好者參加。“達喀爾拉力賽已經有新能源車參加比賽，今年環塔拉力賽列入國際賽歷，我們期待不久的將來國產新能源車也能加入環塔大家庭。”方程豹賽事運營主管張紅智介紹，5月20日，在本屆環塔拉力賽測試賽結束后，方程豹車手也跑了一遍測試賽賽道。“我們正在積極籌備，待賽事規則調整后，將帶著我們的車參加環塔拉力賽。”方程豹用戶運營總監吳文煥說。

越野玩家、單車穿越塔克拉瑪干沙漠紀錄保持者董長凱認為，中國新能源車保有量快速增加，新能源車參賽是大勢所趨，“還需要對賽事規則進行完善，讓新能源車與傳統能源車能在同一個起跑線上競爭。”

環塔拉力賽還吸引著五湖四海的人來到新疆、感知新疆。

“我已經來新疆四五回了，但環塔拉力賽還是第一次參加。”曹國強一直夢想有一天能參與到賽事中，今年，作為一名志願者的他夢想成真了，“為比賽服務一方面讓我認識了環塔拉力賽，另一方面我也從中尋找到下一季紀錄片拍攝的素材。”曹國強是紀錄片《行藏》制片人，該片第一季圍繞川藏線拍攝，他的目標是拍攝每一條進藏線路，新藏線也納入了他的拍攝日程中。

去年，宋海濱隨上汽大通車隊來到新疆參加環塔拉力賽，今年，他又以一名志願者的身份再次來到新疆。“環塔拉力賽對我來說是一個了解新疆的窗口，比賽日沿途的風景、休息日舉辦的各類文化活動很有特色，環塔拉力賽、新疆都讓人心馳神往。”

曹國強、宋海濱在做好志願服務的同時，還通過抖音等平台直播，讓更多人了解環塔拉力賽，了解新疆。“我的一個小紅書粉絲，就是通過我的短視頻知道了環塔拉力賽，從內蒙古自駕來新疆，追著環塔拉力賽的線路旅游。”曹國強說。

中國環塔國際拉力賽是一場比賽，但又不僅僅是一場比賽，通過“賽事+”展現著新疆的美景、風土人情，也成為更多人讀懂新疆的窗口。（姚剛）

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