4月1日，在新疆東部，哈密境內，一列滿載煤炭的列車從紅淖鐵路駛出，經蘭新鐵路進入國內市場。

同一日，在新疆西部，阿拉山口，滿載貨物的中歐班列在口岸換裝后駛向哈薩克斯坦，最終將進入歐洲市場。

肩負戰略使命的新疆，正全力構建亞歐黃金通道和向西開放的橋頭堡。如今，新疆公路網絡覆蓋天山南北，鐵路成網成環，航空網絡“東西成扇”，一個東聯國內市場、西挽中亞歐洲，貿易往來頻繁、支撐國家向西開放的黃金通道加快建成。

搶抓機遇織密“鐵公機”網絡

新疆，絲綢之路經濟帶核心區，與周邊八個國家接壤，邊境線漫長，口岸眾多，跨境互聯互通網絡密集分布，形成亞歐大陸重要的通道、樞紐，一直是我國向西開放的門戶和橋頭堡。

2014年習近平總書記來新疆考察，正是共建“一帶一路”倡議提出半年之后。回首當時總書記的擘畫，字裡行間高瞻遠矚：“如果絲綢之路經濟帶建設起來，新疆將可能成為繁華的中心。不要說別的，烏魯木齊現在是方圓1500公裡最大的城市，到那時，將是一個怎樣的景象？”

近一個月后，習近平總書記主持召開中央政治局會議明確提出，著力打造新疆絲綢之路經濟帶核心區。

2022年習近平總書記來新疆視察時強調，隨著共建“一帶一路”深入推進，新疆不再是邊遠地帶，而是一個核心區、一個樞紐地帶。

“中央的關懷和一系列惠及新疆的重大戰略決策部署，為新疆打造亞歐黃金通道提供了最堅實的基礎。”新疆大學經濟與管理學院黨委書記馬偉說。

抓住歷史機遇，新疆加大基礎設施建設力度。新疆北部、中部、南部三大國際運輸通道初步形成，中歐班列已成為與各國深化經貿合作的重要載體，進出境、進出疆、南北疆之間交通更加便利。

和田至若羌鐵路於2022年6月16日開通運營，南疆環塔裡木盆地鐵路環線建成。

絲綢之路經濟帶南通道G0612線依吞布拉克至若羌、若羌至民豐、民豐至洛浦高速（一級）公路建成通車，環准噶爾盆地和環塔裡木盆地高速（一級）公路建成，南北疆多通道加快建設，東聯西出、南北暢通的快速路網格局加快形成。

多條跨境公路建成，G3018線精河至阿拉山口高速公路建成通車，G575線老爺廟口岸至巴裡坤、G331線烏拉斯台至塔克什肯口岸公路建成通車，G216線紅山嘴口岸至阿勒泰、G315線托帕至吐爾尕特口岸、G680線塔克什肯至恰庫爾圖等公路項目正在加快建設，烏什至別迭裡口岸公路正在加快開展前期工作。

截至2023年底，疆內運輸機場數量達25個，運營涉疆支線航線累計達222條，其中疆內支線互飛航線77條，支線直飛疆外航線145條，“東西成扇、疆內成網、連接亞歐、客貨並舉”的航線網絡日臻完善。

瞄准薄弱環節補短板強基礎

春風和煦，吹暖新疆。南疆重鎮喀什，各重大項目建設現場熱火朝天，施工單位搶抓工期，加快項目建設進度。

在G219線恰熱克至葉城公路第三標段，葉爾羌特大橋正在火熱施工，大橋目前已完成整體進度的30%，下部結構樁基已全部完成，正在實施箱梁架設任務，橋梁工程計劃8月底全部完工。

此外，G219線岳普湖至英吉沙、恰熱克至葉城、S517線澤普立交至金湖楊公路建設項目已全部復工，喀什機場改擴建市政配套工程項目、喀什市火車站地下停車場項目相繼投入使用。

“喀什地區諸多交通建設項目順利推進，為打造亞歐黃金通道提供了重要支撐。”喀什地區交通運輸局黨組副書記、局長甘泉說。

馬偉認為，新疆打造亞歐黃金通道取得了一定成果，但也存在一定的短板，比如鐵路主通道在部分路段通而不暢、南北疆通道單一、部分路段存在“斷頭路”﹔高速公路覆蓋范圍需繼續擴大，南北疆公路大通道需要增多﹔機場布局需更均衡，東聯西出航線還要繼續加密。

“蘭新鐵路是新疆鐵路主通道，但烏魯木齊至奎屯段運能越發緊張，在一定程度上阻礙了亞歐黃金通道的通暢度。”在談到亞歐黃金通道重要組成部分——鐵路發展水平時，中鐵一院集團新疆鐵道勘察設計院有限公司副院長、總工程師王新栓說。

今年，新疆瞄准基礎設施的薄弱之處，有針對性地補短板強基礎。自治區政府工作報告提出加快構建現代基礎設施體系，編制“十張網”實施方案，為基礎設施建設指明了方向。

公路方面，新疆繼續加大項目建設力度，全年實施公路建設項目63個。目前除了個別項目受氣溫影響無法復工外，全疆其他續建項目基本復工，年內開工項目加快推進，高昌至托克遜至巴侖台高速公路、獨庫高速公路等項目前期工作進展順利。

鐵路方面，南通道格庫鐵路擴能改造工程今年要完成，北通道紅淖鐵路與臨哈鐵路聯絡線基本建成，羅若鐵路加快建設，梧桐水至淖毛湖、伊寧至阿克蘇、精伊霍鐵路增建二線等鐵路項目正積極開展前期工作，中吉烏、中哈跨境鐵路項目在加快推進。

民航方面，烏魯木齊國際機場改擴建工程今年有望完成，皮山機場、輪台機場等項目前期工作順利推進。

黃金通道帶動產業落地生金

得益於亞歐黃金通道逐漸形成，新疆產業虹吸效應明顯。

4月1日，阿拉山口綜合保稅區跨境電子商務分揀清關中心內，滿載著貨物的集裝箱卡車來回穿梭，工作人員一刻不停地忙著裝貨。截至3月底，綜保區今年累計出口包裹超過768萬票，同比增長14%。

曾經，邊境小城阿拉山口因大風肆虐而聞名。如今，乘著共建“一帶一路”東風，小城基礎設施日益完善、通關過貨能力與日俱增，國際物流網初步形成，已發展成為集通關、貿易、物流、加工倉儲、金融、旅游等多功能於一體的沿邊新興城市。

截至3月底，阿拉山口綜合保稅區內已入駐864家企業，其中，貿易企業473家（外資企業7家）、工業企業16家（已實體落地）、物流企業105家，其他類型企業270家，初步形成進口農畜產品加工、金屬礦產品加工、出口醫用材料、裝備制造及跨境電商五大產業。

2022年7月，阿拉山口市歐盛通卡航國際物流有限公司看中阿拉山口的地理和政策優勢，成為阿拉山口綜保區眾多企業中的一員。“今年出口量明顯增加，每月發運50多車貨物，同比增加了近5倍。計劃再購進60輛運輸車，擴大進出口規模。”該公司經理孔祥林說。

近千裡外的烏魯木齊國際陸港區內，聲聲汽笛劃破長空，中歐（中亞）“天山號”班列向西而行。

中歐班列開行數量逐年增多，烏魯木齊國際陸港區加快聚產業步伐。近年來，圍繞現代物流、國際貿易、供應鏈金融等重點產業招商引資，烏魯木齊國際陸港區逐漸成為產業集聚高地，各產業形成業務互補的良性發展態勢。

在喀什綜合保稅區，每天排隊通關的車輛成為一道風景線。

喀什綜合保稅區與全球73個國家和地區產生貿易往來。前兩個月，喀什綜保區完成進出口貿易額108億元，同比增長89.6%。

“綜保區吸引力不斷增加，產業集聚效應明顯，前兩個月新增經營主體56家，目前綜保區內累計注冊企業數量增長至610家。”喀什地區發展和改革委員會黨組副書記、主任夏世德說。

馬偉認為，亞歐黃金通道是在設施聯通先行的基礎上，積極發展貿易，通過貿易帶動產業發展，最終形成產業集群，豐富亞歐黃金通道的內涵。“新疆應加強與中亞及歐洲國家的經貿合作，擴大貿易規模、優化貿易結構，推動加快建成亞歐黃金通道。”（逯風暴）

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