3月28日，紅柳河至淖毛湖鐵路電氣化工程主體施工完成，目前進入設備調試階段，計劃6月底建成並投入使用，屆時該鐵路運輸能力預計可提升50%。

當日，記者在紅淖鐵路電氣化工程施工現場看到，一座座接觸網鋼架矗立在鐵軌上方，接觸網導線已全部架設完畢，具備了供電能力。

走進白石湖南牽引變電所，室外，兩座變壓器已安裝到位，施工人員在檢查變壓器外圍的線束。室內，數台控制櫃已全部安裝，施工人員正在調試設備。

“2月提前復工，目前電氣化工程主體已完成，進入設備調試階段，后期將開展驗收、冷滑試驗、送電、熱滑試驗等工作。”中鐵一局集團有限公司紅淖鐵路14標段項目總工程師柴明亮說。

電氣化工程旨在將現行的內燃機車牽引改為電力機車牽引，即“燃油車”更換成“電動車”。

新疆紅淖三鐵路有限公司總經理助理劉敏介紹，紅淖鐵路於2012年開工建設，全長435.6公裡，2019年建成，“隨著貨運量逐年增加，紅淖鐵路需要運行速度更快、更節能環保的電力機車。”

2022年6月，紅淖鐵路全面啟動電氣化工程施工。電氣化工程主要包括建成420多公裡的接觸網、6處牽引變電所、20多座穩壓站等，目前主體工程已完工，將於6月底建成並投入使用，屆時紅淖鐵路運輸效率將明顯增加，運輸能力預計提升50%。

紅淖鐵路自蘭新鐵路紅柳河車站引出，經哈密市伊州區星星峽鎮、雙井子鄉，沿東天山邊緣西行經伊吾縣下馬崖鄉，至終點伊吾縣淖毛湖鎮，是將軍廟礦區、准東礦區、三塘湖礦區、淖毛湖礦區“疆煤外運”的重要鐵路通道。（逯風暴）

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