“到祖國最需要的地方去，不管條件多艱苦，都要干出一番事業。”7月18日，回憶起3年前的援疆初衷，鄭偉仍對誓言記憶猶新。

2020年9月21日，鄭偉作為第十批中央單位援疆干部人才，與其他援疆干部一起趕赴新疆。

鄭偉是交通運輸部海事局政策法規處處長，援疆期間擔任自治區交通建設管理局黨委委員、副局長，分管局黨委行政辦公室、項目生態環境保護和水土保持等工作，並擔任公路建設前方指揮部指揮長和搶通搶建突擊隊總隊長。

開展援疆工作后，鄭偉發現部分公路項目環水保驗收工作還需加快，“環水保驗收如果跟不上，會影響公路竣工驗收整體工作。”經過一段時間的調研和摸索，他著手加快推進公路建設環水保工作，提升公路建設生態保護水平。3年來，他和同事們共完成97個環水保驗收項目，為49條公路竣工驗收解決了關鍵難題。

2020年底，一個考驗擺到了鄭偉面前：位於昆侖山上的高原項目需要加快推進。

“我去。”鄭偉主動請纓。

昆侖山山高路險，是新疆公路項目建設環境最惡劣的地區之一。“海拔高、條件苦、路段險，公路建設難度很大。”鄭偉說。

為確保項目有序推進，鄭偉和同事們一起住進了大山。

高原缺氧，走起路來腿發飄，呼吸困難，頭疼欲裂，鄭偉遇到了前所未有的挑戰，“再難也得干，缺氧不能缺精神。”

鄭偉堅守在重點難點路段，隨時處理遇到的棘手問題。商量解決方案時，他有時一邊吸氧一邊探討可行措施。

作為公路建設前方指揮部指揮長，鄭偉每月至少上高原公路建設現場兩次，每次要待一周以上。

由於自然環境惡劣，山體滑坡、泥石流、雪崩、坍塌等地質災害頻發，有時還會遭遇洪水襲擊，交通時有阻斷。災情就是命令，每當道路阻斷，鄭偉都會和養路工人一起奮戰在一線。

兩年多時間，鄭偉不斷往返建設工地、轄區道路養護站等地，了解高寒地區公路建設與養護等技術問題，嚴格按計劃推進項目進度。

“在高原上工作怎麼可能不苦，可既然我來到了援疆一線，再苦再累也要干好。”鄭偉說。

今年5月，高原項目竣工了，鄭偉處理完工作后才離開高原。“回到城市裡，還有些不習慣。”他笑著說。

如今，援疆工作結束，鄭偉滿心不舍，“援疆是我最難忘的經歷，我會永遠關注新疆，關注新疆的交通運輸事業。”（逯風暴）

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