口岸作為國家對外開放的門戶，也是對外交往和經貿合作的橋梁。全國人大代表、阿拉山口海關技術中心副主任李蘭建議，加強陸路邊境口岸標准化規范化建設，這不僅對守好國門安全第一道防線有著重要作用，也對服務全面建設社會主義現代化國家大局、促進區域協調發展有著重要意義。

《國家“十四五”口岸發展規劃》提出，全面落實新時代口岸高質量發展要求，以口岸綜合績效評估為抓手，統籌推進平安、效能、智慧、法治、綠色“五型”口岸建設。到2025年，基本建成口岸布局合理、設施設備先進、建設集約高效、運行安全便利、服務完備優質、管理規范協調、危機應對快速有效、口岸經濟協調發展的中國特色國際一流現代化口岸。到2035年，建成與基本實現社會主義現代化相適應的現代化口岸，高質量完成“五型口岸”建設。

全國人大代表、阿拉山口海關技術中心副主任李蘭。受訪者供圖

“隨著推動共建‘一帶一路’高質量發展不斷深入，口岸在建設更高水平開放型經濟體制中的地位愈加突出。”李蘭說，口岸對國內穩鏈固鏈強鏈和地區開放發展的促進作用越來越明顯，特別是對陸路邊境地區而言，把跨境沿邊口岸建設成為國內國際雙循環發展格局交接點和發力點，不僅是守牢安全底線的需要，更是開放發展的需要。

李蘭認為，當前陸路邊境口岸主要不足表現在，口岸基礎設施薄弱、檢測實力不足、口岸現代化建設偏弱。因此她建議：

一是加強陸路邊境口岸建設投入。進一步在規劃布局、資金支持、科技應用、通關檢測等方面，補齊補強陸路邊境口岸基礎設施短板和檢驗檢疫能力的不足，提高口岸保安全防風險和通關過貨能力，以更高的口岸核心承載力助力開拓中亞、西亞、南亞等新興市場。

二是增強陸路邊境口岸綜合服務能力。持續優化口岸通關流程、降低進出口環節合規成本，推進口岸標准化規范化建設，促進貨物流、信息流、資金流有序協同，加快“單一窗口”與運輸部門、銀行、保險等對接，推進口岸數據國際間互聯互通。

三是支持興邊富民、穩邊固邊。建議對陸路邊境地區開展小額貿易、邊民互市等業務上予以更大政策支持，保障陸路邊境口岸更可持續地發揮打通供應鏈、匯聚貿易流的作用。

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