數據來源：中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司

2022年是新疆鐵路貨運豐收年。

今年以來，新疆鐵路部門搶抓市場機遇、提升基礎設施水平、挖掘運輸潛力，貨運量穩定攀升，截至12月23日，新疆鐵路年貨運量首次突破2億噸，提前完成全年目標任務。

“鐵路貨運增量，為新疆經濟發展注入強勁動力。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司貨運部副主任李星說。亮眼的數據背后，是新疆統籌疫情防控和經濟社會發展、社會穩定紅利充分釋放的體現。

需求旺盛 煤炭運量大增

“煤炭市場需求大、產能增長快，為鐵路運輸提供了較好機會。”李星說。

12月23日上午，紅柳河至淖毛湖鐵路白石湖東站東環線上，列車緩緩前進，筒倉裡的煤炭不斷傾瀉下來裝滿敞頂車，一個半小時內，滿載煤炭的列車駛出，發往疆外市場。

“我們與機務、車務、車輛等部門密切配合，加強裝卸車組織工作，紅淖營業部每日裝車列數從8列增加到近期的12—14列。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司哈密貨運中心淖毛湖營業部黨支部書記馬小雷說。

今年以來，新疆統籌疆內保供和疆外市場需求，支持兄弟省區市用煤需求，服務國家能源安全保供大局，煤炭產銷兩旺。

在准東、將軍廟、哈密等煤炭資源富集區，新疆鐵路部門做好疆內87家企業煤炭供應的同時，落實國鐵集團重點工作部署要求，加大疆煤外運力度，增加敞頂箱、敞車煤炭專列的開行列數，為河西走廊、川渝等地區煤炭運輸搭建綠色通道。

哈密貨運中心在花園子、柳樹泉、淖毛湖3個煤炭裝運主要站點增加了作業人員，加強裝卸車等各環節的組織協調，每天發往河西走廊、雲貴川等方向的煤炭專列達22列。

目前，新疆鐵路部門每天有53列煤炭整列貨物列車從28個疆煤外運煤炭裝車點開往甘肅、四川、重慶、雲南、青海等地，截至12月23日，疆煤外運5233萬噸，同比增長45.7%。新疆鐵路疆煤運輸服務半徑不斷擴大，從以往的河西走廊、甘青、川渝、雲貴地區，延伸至全國十幾個省（區）市。

擴能改造 運力顯著提升

貨源充足，新疆鐵路部門大力提升基礎設施水平，增加線路運輸和站點吞吐能力。

12月23日下午，一列滿載5000噸煤炭的列車從烏北至將軍廟鐵路准東站開出，將經由蘭新鐵路運往四川成都。

烏將鐵路全長約257公裡，線路連接烏北站與准東煤田將軍廟礦區。近年來，新疆鐵路部門全力服務疆內龍頭企業和電廠生產、供電煤炭需求，持續推進烏將鐵路擴能改造工程。

今年，新疆鐵路部門統籌防疫、建設與運輸，加快實施烏將鐵路擴能改造，8月15日，烏北至甘泉堡擴能改造完成﹔8月26日烏將鐵路雙線開通運營，疆煤運輸主要通道能力大幅提升﹔10月3日，烏北至甘泉堡段電氣化改造工程順利開通，疆煤運輸主要通道能力進一步釋放﹔11月30日，歷時近2年的烏將鐵路雙線電氣化擴能改造工程全部完工。

烏將鐵路擴能改造完成后，每天接發列車對數從單線時最高的55對提高到90對，目前最高達92對。

烏西站與烏將鐵路相連，烏將鐵路改造工程完成后，作為重要的樞紐站，烏西站的通過能力也隨之提升。

烏西站是新疆鐵路目前最大的編組站，主要擔負著蘭新線、北疆線、烏將線方向的貨物列車接發、編組、解體和改編作業。2021年日均客貨辦理量16641輛，日均接發車156對﹔2022年上半年，日均客貨辦理量達17913輛，日均接發列車171對。

5月17日，烏西站擴能改造工程全面動工。8月31日，烏西站擴能改造工程完成，烏西站運輸能力由日均170對列車增加至200對列車左右。

高效調度 釋放運輸潛能

“我們通過推行平行裝車法、壓縮裝車等待時間，提升作業效率，保証24小時裝車不停。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司烏魯木齊貨運中心調度指揮中心副主任王磊說。

烏魯木齊貨運中心優化作業流程，改變裝前檢車—裝車—裝后檢車“串聯式”傳統作業方法，採用“掐頭去尾”並聯式平行作業，即裝車區裝車時，下列車同時裝前檢車﹔裝車區出車裝后檢車時，下列車入裝車區裝車，第三列車入待裝區檢車，環線單日裝車數量明顯提高。

新疆鐵路部門挖掘運輸潛力，優化列車開行方案，調度、運輸、機務、貨運等部門緊密協作，以每天的日班計劃兌現為核心，提高計劃編制質量，對煤炭、化工等重點物資運輸情況進行盯控，及時協調解決車輛配置、短駁運輸等方面存在的問題，合理均衡組織裝車，加強烏將鐵路6條環線的裝車組織，加快車輛周轉，“擠”出更多運力。

“鐵路運輸具有成本低、速度快、運能大、全天候的優勢，尤其是今年，新疆鐵路充分發揮優勢，在運輸經濟恢復的過程中起到了舉足輕重的作用。”李星說。（逯風暴）

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