人民網和田6月16日電 （李欣洋 熱依拉）16日10點53分，伴隨著聲聲汽笛轟鳴，和田至若羌的5818次客運列車駛出站台，這標志著和若鐵路正式開通運營。

和若鐵路首趟旅客列車開行。人民網 熱依拉攝

和若鐵路西起新疆和田市，東至巴州若羌縣，全長825公裡，設計時速120公裡，為國家Ⅰ級單線鐵路，預留電氣化條件，開通運營后，和田市至若羌縣11小時26分可達。

和若鐵路沿線綠意盎然。新疆鐵路供圖

和若鐵路全線共設車站22座，其中和田、洛浦、策勒、玉泉鎮、於田、民豐、南屯、金山、且末、瓦石峽、若羌11座車站開辦客運業務，和田、策勒、於田、民豐、且末、若羌6座車站開辦客貨運業務，其他車站為鐵路行車技術作業站。

和若鐵路沿線的於田站。文興華攝

和若鐵路地處世界第二大流動性沙漠——塔克拉瑪干沙漠南緣，全線有534公裡分布在風沙區域，佔線路總長65%，是一條典型的沙漠鐵路，開通運營后將與格庫鐵路若羌至庫爾勒段、南疆鐵路庫爾勒至和田段共同構成世界首個沙漠鐵路環線——長達2712公裡的環塔克拉瑪干沙漠鐵路環線。

“從這條鐵路開始修建的時候我們就盼著通車的那天，今天終於等到了，我們很多人都買了首趟車票，想著坐這輛火車體驗穿越沙海的感覺。”於田縣返鄉大學生庫爾班罕·買提肉孜說，“以前隻能先坐大巴車到和田市再轉火車去上學，現在家鄉有了火車站，這對我們出行提供了更多的選擇。”

游客們陸續登上列車。人民網 熱依拉攝

“這次我們發運了2752噸煤炭，相比以前發運從喀什繞道，此次發運為我們企業節約了近13.5%的成本，而且從和田發往陝西的時間也縮短了2-3天，對我們企業來說，這條鐵路是一個更為高效的運輸新通道。”新疆火焰山煤業有限責任公司董事長黃偉說。

據悉，作為便捷的物流通道，和若鐵路將安排開行貨物列車8列，沿線棉花、核桃、紅棗、礦產等可通過鐵路直通其他省份。

“針對沙漠修鐵路混凝土工程用水和養護困難這個問題，我們進行了大量的科研攻關，在三座特大橋的434個橋墩中應用了裝配式橋墩技術，取得了很好的效果。和若鐵路採用的這一類型的裝配式橋墩，在全國鐵路建設中均是首次應用，同時我們開展了多項工藝試驗，形成了成套的工藝工法，為后續類似項目建設提供了可借鑒的設計和施工經驗。”中鐵第一勘察設計院集團有限公司和若鐵路總設計師楊寶榮介紹說。

動態檢測車駛過若克雅特大橋。文興華攝

這一鐵路的建成通車，結束了和田地區洛浦、策勒、於田、民豐等縣和巴音郭楞蒙古自治州且末縣等地不通火車的歷史，將進一步完善新疆鐵路網結構，加快西部邊疆鐵路網建設，極大便利沿線各族人民群眾出行和貨物運輸，帶動沿線資源開發，對維護民族團結、鞏固邊疆國防、助力鄉村振興，具有十分重要的意義。

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