起步就是沖刺，開局就是決戰。開年以來，以G0711烏魯木齊至尉犁高速公路為代表的交通項目加快推進，吹響了新疆交通基礎設施建設再加速的號角。

鑿山為路筑通途

雄偉綿延的天山把新疆分為了南北疆，千百年來，大山的阻隔讓南北疆之間的人流、物流都極為不便。從烏魯木齊到庫爾勒，目前一條道路是國道216線，該道路盤天山而建，兩邊地勢險要，通行危險。另一條道路是從烏魯木齊出發，經G30線連霍高速，行至托克遜后可到庫爾勒，但距離較長，全程駕車需要7個小時左右。

有沒有一條不用繞行，直接從烏魯木齊穿越天山抵達南疆的高速公路？

烏尉高速公路應運而生，該工程2020年正式開工建設，橫穿天山直抵庫爾勒，使得烏魯木齊至庫爾勒駕車時間縮短至3小時，將成為南北疆之間最便捷的高速公路大通道。

穿越天山的天山勝利隧道成為烏尉高速公路的“咽喉”工程，由於天山地質和自然環境復雜，使得隧道具有高地應力、高地震烈度、高環保要求、高寒、高海拔等特點，施工難度極大。

一般的隧道，會從兩端向中間同時掘進，採用鑿孔爆破和挖掘掏空山體，鑿出一條通道。

然而，對於22.1公裡的超長隧道，採用兩端開挖掘進的方式，效率較低，如果按照這種方式，天山勝利隧道一年隻能掘進2公裡，整體工期將達到11年。

為加快掘進速度，提高施工效率，建設方創新隧道施工方案，即在左、右雙主洞中間增建一個中導洞作為服務隧道，三洞同時施工，運用新型硬岩掘進機在中導洞內快速掘進，再通過橫通道將雙主洞分隔成若干個短隧道，使傳統鑽爆法施工的主洞實現長隧短打，比傳統施工效率提高了3倍以上。

創新工藝提升效率

新年伊始，隧道建設者創新施工工藝、優化施工組織，施工進度明顯加快，為完成今年施工任務開了好頭。

2月13日下午，記者走在由中交一公局集團建設團隊負責施工的天山勝利隧道進口端中導洞內，機器轟鳴聲不絕於耳。

中國交建新疆烏尉公路包項目土建第五標段項目部總工程師黃登俠走到硬岩掘進機的皮帶機下料口，指著加裝的一塊擋板說：“這塊擋板以前是沒有的。當廢渣從下料口進入皮帶機時，大塊的石頭會割破皮質輸送帶，導致硬岩掘進機停工，有時維修需要1天時間，耽誤工期。后來我們加裝了一塊擋板，大塊石頭被擋在了外面，這樣就提高了機器的作業效率。”

硬岩掘進機不斷前進，施工人員在后面支撐加固，這個環節需要焊接鋼筋網（俗稱挂網）。以前需要施工人員架設梯子焊接，作業面較小。后來，建設者在隧道邊緣增加4處挂網平台，可供多名工人同時作業，工作效率提高了3倍。

“如果支撐加固速度跟不上硬岩掘進機的掘進速度，會造成機器暫停施工，就拖慢了施工速度。”黃登俠說。

小小的創新隨處可見，這些小創新累積起來，就是施工效率的大提升。“上個月中導洞掘進520多米，施工效率比以前提高了30%以上。”黃登俠說。

在天山勝利隧道出口端，公路建設團隊以硬岩掘進機為中心科學組織施工，不斷優化施工工藝，狠抓工序銜接，加強硬岩掘進機維修保養，大力開展科技攻關，健全獎勵考核機制，持續提升施工效率。“目前，中導洞進度突破了5300多米，為開辟主洞輔助工作面創造了有利條件。”中國交建新疆烏尉公路包項目土建第六標段項目部黨支部書記侯永川說。

全力完成800億元任務

天山勝利隧道施工不舍晝夜，是開年以來新疆交通建設者以昂揚的斗志、拉開全年工作序幕的一個縮影。

新的一年，全疆交通固定資產投資目標任務為800億元，如何完成？

2月8日，自治區交通運輸廳召開2022年全疆公路項目建設第一次推進會，會議分析新疆全年交通建設工作，安排部署重點任務，動員全疆交通運輸行業明確方向、堅定信心，全力以赴完成800億元交通固定資產投資目標任務。

自治區交通運輸廳黨委副書記、廳長艾山江·艾合買提表示，要對標對表投資目標任務，切實履行職責，提前謀劃思路，按照“一項目一領導一方案”要求細化、實化推進措施，確保各項工作落細落實、落地見效。項目要倒排工期、對標推進、責任到人，確保完成年度投資目標任務。

今年，新疆將以交通強國建設試點工作為抓手，立足承東啟西的區位優勢，大力推進“疆內環起來、進出疆快起來”，加快跨境綜合運輸大通道、絲綢之路經濟帶南通道建設，促進進出境、進出疆、南北疆交通基礎設施互聯互通，加快推進烏魯木齊國際陸港區建設，持續提高國際道路運輸便利化水平，建設“東西兩面輻射、南北雙向暢通、樞紐集疏便利”的絲綢之路經濟帶核心區交通樞紐中心。

“新的一年要繼續保持良好發展勢頭，乘勝追擊，全力加快建設進度，奮力實現全年交通建設目標。”艾山江·艾合買提說。（逯風暴）

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