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留言板|
省/市/自治區 |
備注 |
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新疆 |
自2月9日零時起至15日24時結束。普通公路以車輛通過收費站收費車道的時間為准，高速公路以車輛駛離出口收費車道的時間為准。 |
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河北 |
1月22日、23日兩天對全省所有高速公路免收通行費，這兩天所有車輛均可在全省高速上免費通行。 |
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山東 |
1月22日20時至1月23日20時暫免征收車輛通行費。免費期內，收費站入口車道按正常發卡，出口車道收回通行卡並免費放行。 |
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河南 |
各高速公路和干線公路收費站的車輛免收兩天通行費，免收時間為1月22日早上8時至1月24日早上8時，高速公路以上站時間為准，上道為車輛發放免費通行卡。 |
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陝西 |
自1月22日8:00時至1月24日8:00時，對所有合法裝載車輛免費放行，1月25日8:00時后恢復正常收費。 |
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寧夏 |
1月22日16時開始，1月23日8時結束，共計16個小時，寧夏境內包括高速公路在內的所有收費公路，將免費向所有車輛開放。 |
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江蘇 |
從1月10日開始，將降低省內聯網高速公路的最低收費標准，一型客車最低收費標准將減少三分之二。 |
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重慶 |
高速採用年票收費方式，春節期間將正常收費。 |
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上個世紀80年代初期，落后的交通運輸成為中國改革開放和經濟建設的最大阻力，被稱作國民經濟發展的瓶頸產業。在國家投入有限的情況下，中國開辟了一條貸款修路、收費還貸的公路建設新路子。收費公路模式使得中國在很短時間裡一舉扭轉了交通運輸的落后面貌，一舉解決了經濟發展中交通運輸的瓶頸制約。
像任何事物一樣，發展到一定階段將會走向事物的反面。由於過路過橋收費多、收費高，大大增加了運輸成本，成為制約經濟發展的新瓶頸。據統計，目前，全球收費公路總長約14萬公裡，其中10萬公裡在中國，佔總公裡數的70%。中國公路收費高於歐洲九倍，各種過路過橋費已高達運輸企業成本的1/3。
而在10萬公裡的收費公路中，高速公路為7萬公裡，佔70%。可見，消除中國經濟健康發展的高收費公路瓶頸制約，重點在於降低高速公路的畸高收費。
既然有了實施細則，就要切實實施起來，不要讓高速公路出現排長龍的異象，更不要再現以往節假日高速路變停車場的有車族焦慮。而這，顯然不是靠瑣碎的細則所能完成的，而要看各地的現實執行力。
在拼車的情況下，不管是有償拼車還是無償拼車，在發生交通事故時，司機均要在其過錯范圍內承擔損害賠償責任。傷亡如果是搭車人自身健康原因造成的或者是搭車人故意、重大過失造成的，司機可以不負責任。
租車最好不要圖便宜，盡量選擇手續齊全、車型選擇多、車況好、口碑好的租車行。如果發生交通事故，應及時報警並與租車行聯系，由租賃公司與保險公司聯系，再由保險公司派定損員進行事故評估。
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